相信已距机身不远

　　印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约说，当天的搜寻范围集中在一片1575平方海里的区域。29艘舰船和17架飞机参与搜寻，首要任务是找到失事客机主体残骸，然后寻找“黑匣子”。

　　坠机海域天气依然不佳，海浪一度高达5米，给搜索与打捞工作带来极大的不便，但搜寻队相信他们已距离机身不远。一艘印尼军舰的舰长说，他指挥的军舰当天打捞起7具遗体，其中5具仍然坐在座椅上，绑着安全带。

　　战舰遗骸带来麻烦

　　法国民航安全调查分析局说，一支专家小组2日抵达亚洲航空公司QZ8501客机可能的失事地点，协助搜寻“黑匣子”。 

　　法国民航安全调查分析局说，一艘搭载多名法国、新加坡和印度尼西亚专家的船前往亚航客机可能失事的地点。船上还运载一些搜寻设备，包括两台水听器。水听器又称水下传声器，是水下监听装置，可以把水下声音信号转换为电信号，用于监听或记录水下声音，协助寻找“黑匣子”。 

　　商业客机通常装备两个“黑匣子”，一个用于记录飞行数据，另一个用于记录驾驶舱语音。每个“黑匣子”配备一个信标或声波发射装置，可持续发出信号至少30天。 

　　一些专家说，亚航客机失事地点海域深约数十米，相对较浅，在这种条件下，在信标失效前找到“黑匣子”应该不困难。不过，一系列客观条件仍可能影响水听器顺利搜寻，包括海水盐度、温度、其他船只或海洋生物发出的噪音。

　　爪哇海是二战期间舰船沉没数量最多的海域之一。大量舰船残骸可能给亚航失事客机残骸搜寻带来麻烦。

　　印尼搜救部门官员叙普里亚迪2日说，搜寻人员探测到一个金属结构物体，不过后来证实它不属于亚航失事客机，而“可能是一艘沉船”。

　　另据报道，俄罗斯紧急情况部综合救援队2日已抵达印尼，参与亚航失事客机残骸搜寻工作。俄紧急情况部发言人德罗贝舍夫斯基说，救援队配有先进的适用于深度小于1000米水域的水下遥控搜索设备、声呐探测设备、压气机、无人侦察机及摩托艇，能够胜任搜索工作。

　　客机或被海浪吞噬

　　分析人士猜测，这架客机可能在海上成功迫降，但不幸的是，客机最终被海浪吞噬。

　　印尼《航空》杂志的高级编辑杜迪·苏迪比约说，失事客机上装有紧急定位发射器(ELT)，如果客机剧烈撞向陆地、大海或山体，ELT将发出信号，但客机在事发前后没有发出任何求救信号。“我的分析是它（ELT）未被触发，因为降落时没有发生剧烈撞击。飞行员成功地将客机降落在海面上。”

　　印尼前空军指挥官查皮·哈基姆认为，失事客机没有在空中爆炸解体，也没有剧烈撞向海面，否则，遇难者遗体不会这么完整。

　　印尼前交通部长尤斯曼认为，找到漂浮的紧急舱门意味着“有人打开了它”。他猜测，在机上乘客等待救生筏充气时，巨大的海浪打向客机机头，导致客机最终沉没。  钟和