3.“浣熊”阻路

　　经过两天一夜的航行，2014年6月27日，“蛟龙”号试验母船“向阳红09”船在引水员引领下，驶入闽江入海口，抵达福州马尾港。按照预先安排：7月2日至3日，我们在这里参加了“蛟龙”号公众开放日。过去几年间，类似的活动也曾在山东青岛、福建厦门等沿海城市举办过，市民可上船参观。

　　当参观人群分批登上“向阳红09”船时，科考队员们分工负责，引领着大家走向“蛟龙”号。由于正在整装待发，只允许在舱外观看，倾听潜航员介绍。参观者们前前后后转着看了一遍又一遍，感到十分满足和自豪！我一边为他们拍照，一边问一位带着女儿的年轻妈妈有何感想，她朗声回答：好！真好！以后不管多么深的海、多么远的海，都有中国人了！

　　公众开放日活动结束后，我们即将再次起航。按原定计划，“向阳红09”船将从台湾北部驶过去，经冲绳宫古水道，直奔西北太平洋某海域展开科考活动。可是，计划没有变化快。在原定航路上有一股海上气旋急速积聚，形成了第8号台风，被国际气象组织命名为“浣熊”。“向阳红09”船不得不改变航线，驶过台湾海峡，到厦门港锚地避风。

　　为了不把绕路途中的时间浪费，指挥部研究决定：将超短基线标定做一次精准复核，再经巴林塘海峡前往预定海域下潜作业。大家纷纷赞同说：这样风也避了，活也干了。

　　7月6日凌晨，队员们还在熟睡的时候，船员就都各就各位，发动主机，启锚，悄悄开航了。等到大家按时起床吃早饭时，“向九”船已出台湾海峡、进入南海海域了。窗外，海水由浑黄变成浅蓝、再变成深蓝、墨绿，我们离祖国大陆越来越远了。

　　虽说正面避开了台风“浣熊”的袭击，但在穿越巴林塘海峡时，还是被它的尾巴扫了一下。风浪猛烈，船体摇晃得特别厉害，不少人开始感到身体不适，头晕目眩，躺在床上难以起身。我的感觉还好，便去了驾驶台，年轻的三副刘太公正在操船。攀谈起来，得知昨夜十二点左右涌浪特别厉害，所以船身晃动强烈。到了早晨情况有所好转，但船体依然在10-15的倾斜度上摆动。

　　对于船舶在海上航行来说，不怕浪大，就怕涌长，浪是指的瞬间扑来的水柱，虽力大但时间短，而涌是指海面下涌动的浪波，由一连串的巨大水流组成，如果操作不当，船舶就可能被推斜甚至掀翻。每到这个时候，船长和驾驶员们就特别小心谨慎，尽量迎风迎流或顺风顺流慢速行驶，不能随意转舵，因为一旦船体侧向涌浪，就有倾覆的危险。

　　回到舱室，我坐在面对舷窗的写字台前打开电脑，准备抓紧记录下当前的感受，又有了一个惊奇的发现：舷窗外的云彩竟然自动快速上升，随之海平线也升了上来，一片波涛滚滚的海面涌上窗玻璃。不一会儿，云彩又自动迅疾下降，海水没有了，只看见天空上云彩飘飘。这真是奇观，我静静地观赏着，心想，假如在陆地上的房间如此摇摆，那一定会吓得人们魂飞魄散。同时，我也在暗暗祈祷此行平安。不知是不是祈祷起了作用，一天后船体晃动幅度小了，海面上的涌浪也平静了许多。

　　劈波斩浪，“向阳红09”科考船战胜了台风的干扰，在西太平洋上全速前进，驶向预定海域。我们的“蛟龙”号载人潜水器也一点儿没闲着，利用晴好天气进行通电检查。

　　7月12日上午，我按照与负责潜航部门的副总指挥叶聪的约定，来到后甲板上：借机进舱参观体验。本来，“蛟龙”号已经做好各种准备，只等到了作业区就实施下潜，是不允许外人再进去的。但在我们随行记者的一再要求下，指挥部采取了有效措施，破例批准了。

　　潜航员傅文韬带领我和船长陈存本进舱。我们按照要求穿好工作服，戴上安全帽，一步步沿着扶梯登上了“蛟龙”号壮硕的身躯。它的圆形舱口开在顶部，竖着一架钢制小梯，旁边还有一条天蓝色的通风管。因舱内密不透风，下潜前要用它不断通风降温，潜航员就位后再连同扶梯取出来，关好密封盖子。傅文韬第一个先下。而后，我也按照他的做法：摘掉安全帽，脱掉工作鞋——在舱内只穿袜子或软底布鞋，跟随他小心翼翼地爬进了蛟龙的肚子里。“蛟龙”号的舱口直径约60厘米，虽然我并不肥胖，但仍感觉舱口不大。