从外形上看，启辰2013款延续了家族“羿”概念的设计风格，全系标配运动尾翼，颇显运动感。在空间方面，启辰D50和R50都拥有2600毫米轴距，而且空间利用率达71%，室内有效长度达1840毫米，两款车型的后排腿部空间都达到了600毫米以上，超越一般中高级车。宽适的空间、可靠的品质以及良好的经济性，使启辰2013款D50和R50虽没有不可思议的外形、令人热血的轰鸣声，但拥有难得的亲民感。

　　这次笔者试驾的是D50。坐入车内，插上钥匙，轻轻转动，沉稳的轰鸣声随即传来。打开转向灯，挂上档，轻踩油门，车辆便轻盈地驶上道路。穿越在由城市道路、城郊道路、高速公路构成的综合试驾路线上，车辆表现的百公里油耗数据为6.5升。考虑到车辆接近满载，并且中途有几次停车更换驾驶员，这个结果已经足以令人惊叹。

　　启辰2013款优越的能效表现，来源于三个方面的升级，包括发动机ECU匹配优化、变速箱速比优化，以及降低车辆行驶阻力。据计算，启辰2013款D50或R50一年能为车主节省2000元左右的汽油费，这实实在在的利益或许很能打动入门级家轿的消费者。

　　在降低油耗的同时，D50同样确保了动力性。一路上，在起步加速、途中再加速等场合下，其始终没有掉链子，都能带来优于同级别车型的良好加速感。“既要马儿少吃草，又要马儿快快跑。”这个美好的愿望在启辰2013款得以实现。

　　早在去年4月启辰D50上市之初，就提出了“质价比”的概念，认为随着消费者的日趋成熟和理性，传统的“性价比”已经不能作为最恰当的购车参考指标。正是基于这个思路，启辰2013款并没有增加很多电子外设，而是踏踏实实把实用性、经济性、可靠性做到尽善尽美，把价值做到消费者实际最用得到的地方。　　 

　　罗裕