汽车制造业1-9月营收和利润，与横向的41个工业大类总体增速比较，优势十分明显，营收高出9.9个百分点，利润高出4.6个百分点。其利润增速仅次于煤炭开采和洗选业、石油加工炼焦和核燃料加工业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、计算机通信和其他电子设备制造业等五个大类行业，远高过其他35个工业大类行业。与汽车制造业自身纵向的前8个月增速比，营收增加1.3个百分点、利润增加2.0个百分点。

　　与国统局此前发布的另一份工业增加值报告相映衬，汽车制造业增加值增速也非常耀眼。9月份增速22.5%，1-9月累计增速14.6%；前者高出全国工业增加值（6.1%）16.4个百分点，后者高出全国（6.0%）8.6个百分点。这样的增速，在全国41个工业大类中也名列前茅。

　　数据表明，汽车制造业前3个季度完成的经效指标，可圈可点，这是一份十分亮丽的答卷。

　　业界权威人士分析认为，汽车制造业前三季度经效指标如此亮丽，有两大主要因素：一是去年同期营收和利润跌至全年谷底（营收低增2.3%、利润下降4.5%），同比基数偏低；二是今年汽车市场日趋好转，汽车业产销两旺。

　　中汽协日前的《产销快讯》，佐证了汽车业前三季度业绩。1-9月产销1942.20万辆、1936.04万辆，同比增长都是13%，较前8月提升2.43和1.74个百分点。1-8月整车业营收23623.76亿元，增长11.43%，增长额2423.78亿元；利润2243.04亿元，增长6.84%，增长额143.91亿元。零部件业营收23010.15亿元，增长13.46%，增长额24729.55亿元；利润1691.20亿元，增长16.36%，增长额237.74亿元。

　　17家大企业（集团）营收21989.39亿元，增长12.86%，增长额2505.44亿元。东南汽车和比亚迪汽车增长率超过50%，广汽和吉利增长率30%，北汽超过20%，上汽、一汽、东风、长安、华晨和陕汽等增长率在10%上下；奇瑞由前7月的负增长转为正增长；宇通和庆铃虽不及去年同期，但降幅均有所收窄。大企业（集团）的利润稳健提升，1季度716.48亿元，微跌0.64%，跌幅月月收窄；1-4月后，由负转正，小幅增长，上半年利润1897.42亿元，增长1.83%；1-8月利润2374.19亿元，增长6.24%。

　　值得一提的是，汽车工业增加值的贡献。汽车制造业工业增加值增速重上两位数，“有力拉升了全国工业增加值”，足以表明，我国汽车制造业在国民经济中无愧为重要的支柱产业。　　 张伯顺