严格地说，今年前9个月乘用车销售，与去年同期带有不可比因素，因为去年10月1日起中央政府对购买1.6升及以下乘用车实施车购税减半优惠政策。今年10-12三个月乘用车销售，才具有完全意义上的可同比性。乘联会数据显示，10月第一周，日均批零量都较低，零售低增7%，缘由乃国庆长假；第二周日均批发和零售量同比，批发大增47%，零售高涨49%，增速的暴涨（含有国庆长假销售后补因素）；第三周日均批零增速，批发15%，零售26%，前三周日均批零增速均为27%，回归正常。

　　去年10月乘用车销售193.69万辆，增速上升到久违的两位数（13.34%），其中轿车终结了连续8个月的负增长，转入增长通道（微增0.20%）。今年10月，乘用车销售将在220万辆左右。眼下，1.6升及以下节能小排量乘用车、新能源乘用车、SUV和MPV，均保持良好的市场走势；随着宏观经济环境好转，商用车销售也一路转好；汽车出口或跌幅收窄或小幅回升；乘联会10月前三周批零数据表明，10月乘用车销售特别火爆。凭借车市诸方面优异成绩，笔者完全有理由推断，10月汽车市场必然是个“银色”十足的车市。　　　　  张伯顺