快递小哥再着急，客户催得再急，也不能在马路上随意“撒欢”。

　　3月1日，上海浦东新区交警部门与上百家快递企业签订安全责任书。警方相关人士称，此举是为了敦促企业落实交通安全主体责任，并促使企业加强行业自律。交警部门将与企业建立沟通反馈机制，一旦查获各类交通违法行为，将反馈企业，作为考核、录用员工的指标。

　　近年来，随着快递业的迅速发展，穿梭来往的快递员已成为城市的寻常风景。与此同时，快递小哥交通违法的现象也多有发生，有的还造成较为严重的交通事故。不少市民开始呼吁，快递不能单纯图快，也要遵守交通安全法，一味“撒欢”，害人又害己，欲速则不达。

　　不少城市已开始行动。去年12月，北京市交管部门推出“邮政寄递行业交通安全监督管理机制”，即日起北京邮政寄递企业电动三轮车统一车身颜色、标识、编码等外观特征，若出现交通违法等情况，违法的邮政寄递人员将面临依法处罚，其所属的邮政寄递单位也将被追查连带责任。成都市去年5月也规定，如果多次交通违法，快递员将被纳入黑名单，从业将受影响。

　　比较而言，上海浦东的做法更温和些，不仅有助于激励企业落实交通安全的积极性，也更符合市场的运行原则。毕竟，交通安全需要有关各方共同呵护，交警查得严是一方面，企业将交通守法情况纳入员工的考核、录用指标，效果也不可替代。当然，这样的责任传递，并不意味着交警就可以袖手，而是旨在最大限度发挥各个主体的管理潜能。

　　一般而言，交通参与者的违法行为属于个体行为，与单位本来关系并不大。但具体到快递行业则不然。出于企业之间的竞争需要，以及业绩体现，快递企业往往比其他企业更强调速度与效率，“快”是其核心竞争力。而从消费者的诉求看，也是如此。此前有报道披露，快递小哥因为晚到几分钟而被拒收、被差评的，并不鲜见，甚至还有挨打的。

　　正是因为有来自企业内部与目标人群的双向挤压，才使得快递小哥的电动车越来越快，以致闯红灯、逆行、超速等交通违法行为成了家常便饭。也因此，以责任书的方式强化企业的交通安全责任，或将能够推动企业切实履责，不再逼着员工单纯求快；同时，快递企业之间也应该形成共识，不能继续无序竞争，不把交通安全当回事。

　　当然，快递小哥也要真正把安全放在第一位，究竟是钱重要还是命重要？一旦出事，悔之晚矣。而广大消费者也该多一些体谅与理解，前后不过几分钟的事儿，何必逼着小哥在马路上“撒欢”？一个安全、有序的交通环境，有赖所有交通参与者的共同努力，也会让所有人成为潜在的受益者。