据专家介绍，用这样园艺集成技术进行绿化，可批量化生产、模块化安装，快速增绿、迅速成景，并至少5年内不用更换植物。

　　上海中心城区高架道路约400公里，如平均按20米宽计算，高架道路占地约800万平方米，除了道路路面和市政设施外均转变绿化面积，这些平面空间和竖向空间总和将不少于800万平方米，等于中心城区人均增绿0.8平方米。高架桥下绿起来，相当于给每个中心城区的市民增加了一块桌面大小的绿化。

　　城市道路畅通离不开高架，高架桥下的空间如何利用一直是一个绿化难题，各区园林部门都曾在高架桥下种绿化，在高架桥柱上种植爬藤植物，但生长情况都不佳，多年以来一直没有形成很好的绿化景观，特别是东西向的高架桥，光照条件更差，植物大多“半死不活”。

　　俗话说“植物生长离不开阳光雨露”，同时，高架桥下是个公共空间，用绿化来做“有生命的画”，就要让植物长久不枯不落叶，植物色彩还要四季有变化，节能型社会更要求收集雨水用于植物浇灌。这些难题怎么解？辰山植物园联合上海师范大学、上海应用技术大学、东华大学和沃施园艺，开始了技术攻关。

　　“做‘有生命的画’植物可不能像地面绿化一样，长得快、长得壮算好品种，长得慢、能耐各种低光照和污染等恶劣条件才是合格的候选植物”，项目负责人告诉记者，“为了寻找到最合适的植物品种，我们把初选出来的80种植物，送入‘魔鬼训练营’进行测试。”在“魔鬼训练营”，测的是植物耐阴、耐寒、耐高温、耐干旱、抗污染能力，同时还要生长缓慢，历经数年，终于筛选出30种具有超强单项或综合抗性的植物，这些植物形态更异，花色不同，十分漂亮。

　　上海丰盈的雨水资源也将被用到这片多项技术集成的绿墙上，安装在各个植物模块中的吸水材料、灌溉设施，运用渗、滞、蓄、净、用、排等措施，使雨水用于绿化灌溉设施的稳定性基本达到自来水的相当水平，实现有效利用雨水、节约水资源的目的。虹梅南路元江路高架桥下绿墙示范段监测数据显示，双向八车道高架桥面全年可用雨水量为495立方米，大于高架桥下方的全年绿化灌溉需水量438立方米，雨水用于绿化灌溉基本实现。

　　本报记者　沈敏岚