截至3月1日，距离“限令”到期仅剩百天，记者再次走访被网民曝光的河南郑州黄河公路大桥、济南黄河大桥以及浙江台州椒江大桥等三座大桥发现，这些大桥还在收费，有的甚至公开宣称至少再收5年。

　　●山东济南黄河大桥还将收费5年。收费时间已长达28年的这座大桥，收费已超出建设成本20倍山东高速近日对外发布消息称，山东省收费公路专项清理工作领导小组确认了济南黄河大桥的收费期限截至2017年11月17日，并不在全国收费公路清理专项活动的取缔名单之列。

　　●郑州黄河公路大桥收费年头达26年，2996年就已经全部还清贷款，却依旧违规收费至今，违规收费逾十几亿元河南省政协委员张朝祥连续4年在河南省“两会”提交提案，要求尽快取消郑州黄河公路大桥收费站。张朝祥告诉记者，2009年，他首次提出上述提案时，河南省交通运输厅虽然曾给过他一个阐述不取消理由的回复，但该回复既无单位落款、又无单位公章。

　　●已收费20年的浙江台州椒江大桥对收费做出调整，但仍在收费这座桥的收费目前虽然在媒体曝光后把收费标准下调为单向每次收取10元钱，也适当对周边群众进行了减免，但因“股东投入资金尚未收回，继续收费是为确保椒江二桥建设”等理由，过桥费还将继续收下去。

　　网民“名人名家姚林”说：物价为什么上涨？物流成本占货品的18%，物流的成本最重要来自油价和路桥费，油价是国际标准，但我们的“路桥费”雁过拔毛却是“举世闻名”。

　　网民“小菁”说，政府如果在整治路桥乱收费中没有“铁腕”，那么路桥永远都是“摇钱树”和“印钞机”。

　　全国政协委员刘明华说，对五部委清理“路桥费”的联合行动，我们保持期待也相信他们能给群众一个满意的交代。但需要提醒的是，相关工作已经过去大半年了，有关信息几乎没有任何披露，大家看不到你工作的诚意和成效，就难免产生怀疑和忧虑。尤其是近期一些民众关注度高的路桥收费项目纷纷发布信息称，依然要“执行合同”死不降价，公众更会有这样的疑问：是不是一阵风后，一些偏远区县二三级公路收费减了、停了，其他的“买路钱”依然会大行其道或变相收取？

　　新华社“中国网事”记者  朱薇  秦亚洲  周宁  周蕊(据新华社北京3月2日电)