泥浆处理每艘船要登记

　　天气晴朗，可以更加真切地看见水质好转的苏州河泱泱涣涣流动的形状。我们从苏州河上的普陀区观光码头登船出发，向上游驶去。到达支流河新槎浦幸福码头，一艘500吨位的泥浆运输船停泊在岸边，而一根粗大的管道从岸上架起，里面的泥浆喷射出来到船上。执法检查人员要求作业人员出示相关证件，随后进行询问。不过，这是正常的泥浆处理作业。原来，这是一个泥浆运输的中转站，从地铁13号线、虹桥枢纽和一些较小的配套工程过来的泥浆，通过路运的槽罐车装载过来，然后用泵打到管道，接着出来就是我们看到的喷射装船了。这里的船再开往下一个中转站青浦赵屯。每一艘船都要登记，有单子，交接过程是防止泥浆中途流失。

　　偷排泥浆一般是在晚上

　　明的好查，暗的就难了。执法人员坦言：一般偷排泥浆都是在晚上，船在水上行，泥浆往外流，肉眼根本看不见。向苏州河排放施工泥浆最为野蛮和恶劣的是，架设管道把泥浆直接“喷”到河里。两年多前，上海市水务行政执法总队执法人员在普陀区桃浦镇执法检查时，就发现某建设公司委托劳务公司在新槎浦河旁设置排污口，通过排放软管将东侧作业区域内的泥浆池与排污口相连，将施工泥浆排到新槎浦河内。造成严重的后果是，新槎浦河部分河道深度积淤，最严重处河床被抬高至距水面仅0.1米，100米外的凌家浜水闸竟然不能关闭了，闸门下不去了。最后的处理是罚款人民币10万元的行政处罚决定。

　　无独有偶，也是被排放泥浆所害，嘉定江桥小封浜节制闸同样发生过闸门不能关闭的情况。一根软管，设置排污口排放泥浆，比违章建筑简易方便多了，但河道受到的损害后果是严重的，区区10万元的罚款不足以震慑违法，违法的低成本和执法的高成本不匹配。

　　苏州河水渐清朗，可观赏还可以水上游，为了维护苏州河的治理成果，上海市水务行政执法总队负责人表示，作为今年一项专项重点检查项目，将通过水上巡查的方式，对苏州河干流及其沿线支流(新槎浦)开展擅自设置排污口排放施工泥浆执法巡查，同时希望苏州河及支流沿线相关单位增强环境保护意识，保护苏州河，需要有关各方包括全社会共同关注和努力。

　　本报记者  朱全弟