张彦，上海盛东国际集装箱码头有限公司营运操作部桥吊司机，高级技师。当今世界上驾驶集装箱桥吊速度最快的人，曾先后荣获上海市劳动模范称号、上海市新长征突击手称号、上海市五一劳动奖章、全国五一劳动奖章。

　　张彦是一位伴随着上海国际航运中心建设成长起来的“80后”。他在洋山港工作6年，完成装卸49万个集装箱，没有发生一起货运质量事故。如果将他装卸的箱子一个个垒起来，总高度达147万米，相当于3495个金茂大厦的高度，或166个珠穆朗玛峰的高度。他4次刷新集装箱桥吊单机作业的世界纪录。采访中，张彦告诉记者，他没什么秘诀，只是把心放在工作上，把工作放在心上。

　　装卸速度世界第一

　　大学毕业后，张彦进入上港集团。刚开始他在外高桥港区当桥吊司机。2006年洋山港二期投产，“洋山港用的‘双起升双40英尺桥吊’是当今世界上最先进的集装箱装卸机械，科技含量高”，张彦说，他很想接受挑战。经过双向选择，2006年他来到了洋山港。

　　桥吊驾驶舱离地面有40多米，相当于十几层高楼。驾驶舱面积只有三四平方米，地板是透明玻璃，透过玻璃，能清晰地看到地面作业区的情况。前、左、右三面也都是透明玻璃。张彦每天就这样“高高在上”，呆在一个狭小空间里，操纵吊车把集装箱从码头搬到船上，从船上卸到码头上。他很快摸透了“双起升桥吊”的脾气。驾驶舱里的每一拉杆、每一按钮，都了如指掌。从2007年5月到2009年4月，张彦先后3次创造了桥吊单机装卸的世界纪录。2011年6月16日，张彦以每小时196个自然箱的成绩，第4次刷新了自己保持的集装箱桥吊单机作业的世界纪录。

　　6年无一起事故

　　张彦每年装卸8万多个集装箱，6年来没有发生一起货运质量事故，良好的作业习惯和高度责任心是他的“法宝”。

　　每次上吊机前，他都要做足功课，与场地上、船上的信号员做好沟通。一次，一艘外籍货轮进港。正巧天公不作美，风力不断增大，虽然在可操作范围内，但给吊装增加了不小难度。当一个集装箱起吊后，准备从左边进入堆场时，张彦马上与信号员联系，因为风大集装箱容易晃动，建议从右边进去，右边开档较大。信号员观察一下，采纳了他的建议。避免了碰撞其他箱子，造成损坏。

　　“如果是油罐箱，里面装的是液体，容易晃动，装卸速度要放慢；如果是特种箱，尤其需要和地面配合好。如果是冷冻箱，一定要注意电源是否拔掉。”张彦工作很细心。

　　有一次，一艘外国集装箱货轮进港。船主抢船期，希望尽快将场地上的集装箱吊入船舱。当张彦将两个集装箱缓缓吊进船内，准备放下时，他从吊机上方朝下看，感到船槽内两头的位置有偏差。而这一偏差，在船上的信号员因角度关系，不容易发觉，因此难以发出准确信号。如果此时双吊具同时着箱，就会造成连接油缸断裂。张彦果断地采取分步着箱措施，将一只货箱先送就位，另一箱子位置调整好后再放，避免了事故。

　　经验编成“口袋书”

　　在公司的支持下，张彦把自己的操作经验、桥吊常见故障的诊断和排除，加以整理写成了“张彦操作法”。这本书成了公司培训吊车司机的“口袋书”。现在，张彦正利用空闲时间整理历年来桥吊典型事故案例，分析事故原因，总结教训。写成后，这本“反面教材”将帮助桥吊司机提高操作技能。

　　本报记者  鲁哲