中国高铁概念股大涨

　　国会演讲、签订相关备忘录、与泰国领导人共同出席中国高铁展……李克强总理近期在泰国的一系列活动，经常与一个词联系在一起，那就是“高铁”。评论认为，中国总理亲自“推介”中国高铁，体现出中国已经将高铁合作的意义提升到国家战略层面，高铁也开始成为中国国家形象公关的一张“名片”。

　　泰国副总理兼商务部长尼瓦探隆·汶颂派汕近日在接受新华社记者采访时表示，过去两年来，泰中双方就高铁合作保持了密切沟通，泰国从中方得到了很多援助，泰方期待中国在高铁项目中发挥主要作用。去年4月，英拉在首次访华期间还亲自乘坐高铁赴天津访问。她表示此番乘坐“印象深刻”。

　　一系列高层活动或互动，表明中国高铁参与泰国基础建设的可能性越来越大，这也使得近期中国A股市场上，高铁概念股表现活跃，尤其是李克强总理刚刚访问泰国后的10月14日，多个高铁概念股涨停。在A股中，高铁概念股包括：晋西车轴、中国南车、中国北车、晋亿实业、鼎汉技术等。

　　泰将建四条高速铁路

　　泰国的许多铁路建于100多年前，而且是窄轨铁路，行驶速度慢，其发展状态已经大大落后于生产力发展的需求，泰国社会各界强烈希望改变现状。就在10月12日在曼谷举行的中国高铁展开幕式参观活动中，中国铁路总公司相关人员向泰国总理英拉介绍：曼谷到清迈现有铁路里程678公里，火车全程需要11小时，而采用中国高铁技术的话，未来只需要3小时。英拉对此颇感兴趣。

　　事实上，英拉正是一位在高铁建设计划上雄心勃勃的领导人。自2011年英拉政府上台以来，高铁建设计划就提上日程，目前泰国已明确将在2022年前完成四条高速铁路的建设，将首都曼谷与北部彭世洛府、东北部呵叻府、西部华欣和东部芭提雅连接起来，总长度1800公里左右。届时，泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家，其中东北线的延伸可能最终贯穿老挝，与中国南部连接，也因此而以其经济效益和地区战略作用令外界瞩目。预计这四条铁路将于明年进行招标，以便第一条高铁能在2018年前后投入营运。

　　泛亚铁路将连接昆明

　　李克强总理在阐述中泰两国在高铁项目上的合作时，强调了在造福中泰两国人民的同时，还将为地区互联互通建设作出贡献。而在中泰双方签订的有关备忘录中，还说明双方同意通过连接经过老挝和缅甸的铁路网络，以及联通公路、港口和机场加强交通基础设施互联互通建设。

　　中国前任驻泰国大使张九桓在接受媒体访问时曾表示，李克强总理“推介”中国高铁，不仅推动致力于加强与东盟国家基础设施方面的合作，也将推动泛亚铁路建设，促进区域互联互通，改善东南亚半岛物流、货运及双边贸易。

　　从现有的公布资料来看，泛亚铁路共有三个方案——

　　一个是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。

　　在三个方案中，都需要经过泰国。

　　中国国际问题研究所副研究员时永明认为，互联互通是实现经济一体化非常重要的基础建设。这些年，中国一直在和东盟整体推动互联互通，包括公路、铁路、航空、水路四通。如果各个国家能够抓住这个契机，把互联互通和国家发展战略升级换代结合在一起，就会迎来一个新的高速发展的机会。中国和泰国之间政治障碍少，经济障碍少，合作的机会多、潜力巨大。

　　中日是主要竞争对手

　　中国是高铁发展最快的国家，通车里程几乎相当于现有世界其他国家的通车里程总和，并仍有约1万公里正在建设，具有在不同地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的经验。一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。中国在高铁技术、融资条件、性价比、适应该国的基础设施条件和人力资源等方面也具有较强的优势。这都使中国高铁具备了“走出去”的基础，目前中国已与孟加拉国、老挝等达成了合作。

　　按照之前的报道，泰国4条高铁线首阶段招标施工将于明年面对全球展开，中国、日本、韩国及法国都表示有意竞标。但泰国运输部人士普遍认为，招标不会形成“群雄逐鹿”的态势，中国和日本才是该项目的最大竞争者。泰国媒体认为，中国最可能首先承建的将是东北线，这条线路也是泰国国内关注度最高的线路，因为这条线路的延伸可能将最终横穿老挝，与中国南部连接。东北线路的修建将会分为两个工期，第一工期将从曼谷修建到呵叻府，与中国国境相连的第二工期并没有一个明确的时间表。

　　实际上，为了获得这一东南亚国家的巨大市场，中日高铁之间的竞争也一直没有停息。日本首相安倍晋三今年5月在会见英拉时表示，日本希望对泰国高铁项目做出“积极贡献”。中国前任驻泰国大使张九桓认为，不管泰国最终采用哪种高铁，李克强“推介”高铁展现了他对中国高铁的极大自信和推动东南亚经贸合作的魄力。 

　　本报记者 金志刚