上海市路灯管理中心主任郭永达昨天向本报记者独家透露，本市将建能够处理100万盏以上路灯实时信息的监控系统平台，对全市路灯实施统一管理，并实现对重要道路、敏感区域的单灯监控，在控制中心即可完成临时开灯或分区开灯，控制方式灵活多变，适应各种需求。

　　纵观全国，上海市的路灯数量已成全国第一。上海市路灯管理中心目前管理着全市50多万盏路灯，而现有建于2003年的路灯监控系统监控覆盖率仅为22.6%，处于国内较为落后的水平，且功能单一，只提供路灯的开关，不具备日常维护管理功能，缺少远程管理软件或终端设施，路灯系统的故障发现、故障报警、数据报表统计等功能需要人工完成。同时，路灯控制还停留在手动、时控等方式，受季节、天气和人为因素影响很大，大白天突遇雷电交加，天色已很暗了，但路灯却不能自动开启；而有时天色很亮时，路灯也受时间控制不能及时关闭，出现“该亮时不亮，该灭时不灭”的窘状。此外，现有路灯设施的管理主要采用人工巡查模式，工作量大，故障发现依据主要来源于巡查人员的上报和市民投诉。

　　据郭永达主任介绍，即将建设的本市路灯运行监控系统平台，采用城市照明智能监控管理与单灯节能控制系统以后，对全市范围内城市照明的每一盏路灯的开关操作可实现自动控制，路灯全夜灯、半夜灯的开关以及特殊气象条件下等的开关，均可实现按需照明和精确到每一盏灯的精细化管理。同时，由计算机对每一盏路灯的状态进行高效快速巡测，调度人员可以在故障发生后及时了解故障的地点和状态，为快速、及时修复提供了强有力的保障。路灯维护及时，可以极大减少对照明管理部门的投诉，也可减少道路交通事故的发生。

　　与此同时，路灯运行监控系统平台建成后，可利用计算机及时、全面地发现每一盏路灯运行中出现的故障，实现真正意义上的“值班等待报警”，不仅大大减少了城市照明巡视人员和车辆损耗，降低了维修成本，而且在检修车出发之前已经知道了故障的准确地点和基本状态，无需靠人工查找档案图纸、单纯的文字性数据库信息及巡线查找，因而大幅缩短了维修响应时间、提高了检修效率，保证路灯亮灯率，由此将产生极大的经济效益和管理效益。