BQ-7无人机

　　1943年10月25日，英国首相丘吉尔给美国总统罗斯福写信，称希特勒正准备用某种远程武器攻击伦敦等英国城市。据估计，这种武器重达60吨，能携带10-20吨烈性炸药，也就是V-1和V-2导弹。从盟军登陆欧洲开始，希特勒就命令向英国发射V-1和V-2。表面上，英国对V-1和V-2不屑一顾，但实际上，丘吉尔却忧心忡忡：德国人的导弹在短短数周内，就造成了8000多名英国平民死亡，22718人受伤。

　　其实，盟军很早就试图以轰炸的方式摧毁希特勒的导弹发射设施，但收效甚微。最大的发射设施直径仅150米，要想摧毁它，必须把炸弹扔在以目标为中心、半径30米的范围内。为此，美国陆军航空队第8军指挥官斯帕兹将军想到了一个办法：给B-17轰炸机装上自动驾驶装置，然后在飞机里塞满炸药，引导它们撞击德国人的导弹发射设施。这个想法得到了美国陆军航空兵司令的支持，立刻进入实际操作阶段。

　　按照计划，安装自动驾驶仪并塞满炸药的B-17将改称为“BQ-7”。2名飞行员负责驾驶BQ-7升空，对准航线后，飞行员将在英国上空打开自动驾驶仪并跳伞，处于无人驾驶状态的BQ-7会在1架有人驾驶飞机的引导下，飞向目标并完成最后的撞击。莫哈韦沙漠中所做的B-17飞行验证，就是为了把它们改装成BQ-7做准备。

　　出师未捷

　　阿芙罗狄特，这个希腊神话中爱与美的女神，被拿来做了BQ-7无人轰炸机计划的名字。

　　B-17的飞行员们在美国的沙漠中飞了几天后便移师英国，同时带去了10架B-17轰炸机。在那里，机械师们将当时最先进的“阿松”无线导航系统装入B-17，将它们变成了能自动飞行的“无人机”。此时的B-17被称为“婴儿船”或“高空流浪汉”。每天，飞行员们都驾驶着这些改装机做试飞。在他们的飞行路线上另有一架游弋的飞机，被称为“保姆”，负责引导B-17上的自动驾驶装置。此时，B-17不装炸药，飞行员也不需跳伞。按照试飞得到的结果，机械师们又为B-17更换了发动机、加强了起落架。到1944年8月时，改装的B-17终于获得了执行任务的批准。

　　8月4日，天气状况良好，2架B-17停在跑道上。现在，它们已经成了真正的BQ-7飞行炸弹，机舱、炸弹舱甚至导航台上都堆满了炸药，威力相当于一枚14吨的炸弹。起飞很顺利，2架BQ-7先后升空，打开自动驾驶仪后，第一架飞机上的2名飞行员安全跳伞，飞机则向目标飞去。不幸的是，第二架飞机出现故障，飞行员还没来得及跳伞，满载炸药的BQ-7便栽到了地上，巨大的爆炸声带着出师未捷的遗憾。第一架BQ-7虽然顺利飞到了目标区域，但德国导弹发射设施周围高炮林立，BQ-7被密集的炮火击落，没能对导弹发射设施造成破坏。

　　不久后，盟军又派出了第二批BQ-7、第三批BQ-7……但失败的命运始终挥之不去。全部BQ-7都未能击中目标，有的甚至在飞行途中180度转弯，又向英国飞了回来。盟军防空部队不得不把它们击落。

　　从陆军到海军

　　至此，美国陆军航空队的“阿芙罗狄特”计划宣布失败，但美国海军却从中看到了可取之处。美国海军要攻击的目标是德国人的潜艇船坞。为了避免重蹈BQ-7失败的覆辙，美国海军选用B-24轰炸机用于改装，其他一切不变。可惜，美国海军的计划也少有成功的案例，在此类任务的所有记录中，只有一架改装的B-24撞击在德国潜艇船坞附近，并对船坞造成部分毁坏。

　　极低的成功率与极高的代价最终使美军停止实施此类计划。萧萧