疯狂购车热
杭州这次限牌风传得有鼻子有眼：“3月1日起不仅限牌，还要限行”。于是新春过后刚刚开门营业的4S店里就热闹得像菜市场。记者翻阅了一家宝马4S店的记录：年初八，9组客人，成交2台；年初九，18组客人；年初十，37组客人，成交9台……
面对突如其来的“限牌风”，商家大多取消了往年节后车价降价的惯例。但即便如此，购车的顾客还是络绎不绝。在浙江韩通，最疯狂的客户一人就订走10多辆车。在杭州申华，托关系的购车电话天天不断。在苏州，购车大军日均上牌量从800-1000辆一度猛增至3500辆左右。
“限牌”操作难
苏杭地区喊“限牌”不是第一次，但每次都能成功引起车市骚动。究其焦虑原因，主要来自于两地机动车保有量的快速上升和道路压力的日益增加。
尽管有人呼吁实行限牌，不过就目前看来，两地在操作层面仍有困境。苏州市副市长、公安局长张跃进说，如果苏州开始限牌而周边城市不限，很可能出现外地牌照车辆长期进入苏州的现象，路上车辆总数不见得少。
