“不管你身处上海哪个角落，无论是半夜还是黎明，虹桥机场接送机单程一口价48元，浦东机场接送机单程一口价98元。奥迪A4、帕萨特领驭、本田雅阁等多种车型可供选择。”

　　春节前，主攻商务用车领域的易到用车，推出促销活动，吸引众多市民尝鲜。几乎同时，刚刚涉足商务用车市场的大黄蜂，也推出特价接送机，两个机场分别叫价50元和100元。

　　本周初，促销结束，恢复原价，起步费和夜间服务费均高于出租车。记者两次体验易到用车的接送机服务，发现这种“连车带人同租”的模式，最大亮点并非广告中力推的“便宜”，而是“便捷程度和服务质量”。在感受舒适、得到实惠的同时，有关车辆性质的问题也引起了记者的注意。

　　操作便捷 服务周到

　　下载手机软件；输入手机号码、邮箱地址等基本信息，注册成功；点击“开始订车”，选择车型（分舒适、商务、豪华、土豪4种），选择时间（既可随叫随到，也可预约用车），再选择上下车地点……一长串司机名单立刻跃入眼前，附有车型、车牌、星级等介绍，有的还配了司机大头照。任选其一，界面立刻跳到文字对话模式，司机热情地打招呼：“您好，我是易到刘师傅，本次行程将由我为您服务，服务车辆为奥迪A4L（尾号为……）。”

　　从下载软件到选定司机，全程不超过5分钟。如果你愿意绑定信用卡信息，还可以等到完成交易之后，再网上付款。

　　第一次尝试订车接送机，心里没底，预约时间为清晨6时15分，天都还没亮，司机能准时来到家门口吗？去虹桥机场赶飞机，可耽误不起。

　　5时55分，还在刷牙，短信铃声响起：“我已到达您指定的上车位置……”

　　天光微亮，启程。车辆外观锃亮，内部整洁，车龄两年，仍似新车。内饰走可爱路线，挂着几个卡通娃娃，怎么看都像一辆私家车。

　　司机刘师傅，是一个20多岁的姑娘，清秀靓丽，与此前网上贴出的照片相符。她透露，自己有本职工作，奥迪车也是自家的。“一般选择双休全天和工作日早晚出车，在家或公司附近接几单生意，赚些外快。”几个月前，她听朋友介绍说，这个生意比较好做。“反正来去自由，想接就接，没什么约束。浦东机场太远，我只做虹桥机场的生意。”

　　行驶在黑暗中，她对路线颇为熟悉。“其实我以前很少去虹桥机场，一开始也不认路，多开几趟就没问题了。”

　　上车时，她在智能手机屏幕上按下“开始”；到机场后，她主动下车帮忙开门、搬行李；回到车里，再按“结束”。记者手机上便同步收到了一条“服务完成”的信息。

　　主打商务 定价略贵

　　刘师傅的车属于舒适型，这一单生意的行驶距离约25公里，收费48元，至少比打车便宜1/3。服务结束后，通过与信用卡绑定的手机远程支付。从头到尾，乘客和司机之间没有现金往来，也无需刷卡，感觉就像是私人司机在为自己服务。

　　48元是促销特价，仅限1月17日到2月17日。从昨天起，价格恢复，比打车略贵。以虹桥机场为例，舒适车型送机起步价108元，超过25公里的每公里加4元，超过1小时的每半小时加20元。考虑到航班晚点、机场接头费时等因素，接机起步价更贵，为128元。如果要享受土豪车型（如奔驰S系列、宝马7系等）服务，起步价高达800元至900元。

　　易到用车市场中心负责人接受本报记者采访时称，公司主攻商务用车领域，主要服务中高端商务人士，所以定价比出租车略高。“不少人愿意多花一点钱去体验更贴心便捷的服务。”

　　之所以近期打出“低价牌”，是一种营销方式，“希望借此培养更多新用户的消费习惯，服务向经济车型延伸，为更多用户争取普适性价位的便捷出行体验。”

　　易到用车成立于2010年，是一家专业提供预约租车服务的电子商务网站。区别于传统的租车，它在订车时为乘客配备了司机。公司没有一辆车、没有一个司机，通过自主开发的订车系统，与多家汽车租赁公司合作，整合闲置车源。创始人周航曾公开表示：“我们不是租车公司，而是信息服务公司，为汽车租赁公司提供共享平台。”

　　除了能选车型，易到还设计了随叫随到、时租、日租等多种模式。选择多样，预订便捷，服务热情……初次体验后，感觉方便舒适，比打车强。即便略贵，也不怕没生意。

　　一切看起来都很美，但总觉得有些不对劲。疑问随之而来——这是私家车吗？如果是，可以做生意吗？会不会是“中高档黑车”？

　　私车挂靠 方便营运

　　连串问号，在接机服务中寻求解答。这次的司机姓陆，年约六旬，开着自家的帕萨特。提前等候、车况整洁、驾驶平稳、服务热情，与前一次水准相当。

　　与刘师傅兼职不同，陆师傅干全职。“最近生意很好，公司对乘客打折，和我们还是按原价结算。”他透露，虹桥机场接送机，25公里内每单赚140元；浦东机场起步30公里，每次至少进账160元，“浦东回市区往往要四五十公里，车费起码200元。一天收入上千元，很正常，扣除汽油费，都是自己的。”

　　易到用车建立了司机激励机制，类似淘宝，由用户来评级，从一颗星到五颗星。级别高、服务优、距离近的司机，会优先得到订单。

　　陆师傅说，司机迟到或爽约，都会被处罚。“车内客户端被屏蔽一天，别小看这一天，可能就等于损失1000多元。”

　　司机个个顶着“师傅”的头衔，既亲切又专业。事实上，他们既不是租赁公司的员工，也不是易到用车的员工。

　　关于和租赁公司、易到用车的合作关系，陆师傅说不清楚。“反正易到对司机有要求，驾龄5年，必须是沪牌，车龄5年以内，品相要好。我们还要把身份证、驾驶证、行驶证的复印件交给公司备案。”

　　易到用车方面的解释则为：“我们和私人车主没有直接合作，所有车辆都是与租赁公司正规签订协议。”

　　租赁公司有何说法？在百姓网、赶集网和58同城等网站上，能搜到不少相似的帖子：“易到招聘带车司机，全职兼职皆可，月薪轻松过万元。”帖子一般会留下租赁公司名称和联系电话，记者拨通其中一个，称有私家车，想兼职赚外快。自称松江一家租赁公司负责人的陈姓男子热情接待：“只要是上海牌照，证照、车险齐全，车龄5年内，驾龄3年以上，再提供一张银行卡收钱，就行了。工作时间随意，有空就接两单，没有硬性规定。”

　　关于是否需要改变私家车性质，或加买其他车险，他都明确回答不需要，只是提醒说：“记得先来我这里签一份挂靠协议，挂靠在租赁公司，否则你的私家车不方便营运。”

　　当被问及“签完协议后，车主和租赁公司是啥关系”，他回答：“没啥关系。”

　　奉送保险 难改灰色

　　两次体验，都收到易到赠送的同一份礼物——保额为20万元的交通意外险。“这是人身保险，保费不高，为乘客安全加了一把锁。”平安产险上海分公司一名不愿透露姓名的工作人员提醒，送一份保险，不能保障所有安全。“车险属于财产保险，私家车投保的是非营运自用车类保险，而营运车辆的保费大约要翻一番。”

　　她介绍，营运性车辆使用频繁、路线复杂、折旧与报废快、出事故概率大。我国保险法第52条规定，合同有效期内，保险标的危险程度显著增加的，被保险人应及时通知保险人，增加保险费或解除合同。

　　私家车挂靠汽车租赁公司后，其实就变成了营运性车辆，危险程度大增，一旦发生事故，造成人伤和车损，保险公司可拒绝赔偿。这是司机获得高收入时面临的高风险。

　　对乘客而言，将得不到“客伤险”的理赔。这是营运车辆购买的险种，乘客因车辆意外事故受损，可获保险公司相应赔偿。

　　事实上，即便出了事故，保险公司和管理部门对私家车是否存在载客行为，很难举证，特别是出现网络支付等新技术后，难度更高，除非乘客举报。于是，相关企业只要做好服务，让乘客满意，便不用担心。

　　“营运车辆与私家车有本质区别，拍牌时就限定了车辆的性质，否则为啥叫‘私车牌照拍卖’？”上海市交通运输和港口管理局合作交流处副处长黄晓勇指出，私家车挂靠汽车租赁公司承担租赁业务，涉嫌非法营运。“我们会加强日常管理和执法，由于车辆太多，无法逐一检查，希望市民配合，积极举报。”

　　不久前，大黄蜂也推出商务用车服务，与易到争夺市场。两者商业模式相似，都选择与众多第三方汽车租赁公司合作。和传统租车公司相比，能节省车辆采购、养护、保险费用，以及车辆过度使用或报废的后期隐患。

　　节约企业成本；提高社会闲置车辆使用率，方便出行；还能为环保节能出力，易到用车市场中心负责人总结“多方受益”。再加上运价公开透明、服务品质较好、后台系统高效，这些中高档私家车又不怎么像“黑车”。

　　这个优点与风险并存的新模式，正处于灰色地带，怎样既有效发挥其优势，又保障各方权益不受侵害，考验着管理部门的智慧。