原先国家核准的“小轿车经营权”，是我国实行计划经济末期的一个特殊产物，是汽车经销商官本位的一个重要标志。废止“小轿车经营权”，到借鉴国际成功经验，厂家授权工商局备案的“品牌汽车经销”，是我国车市销售管理的一大进步，也是车市改革开放的一大成果。历经9年，遍地林立的汽车品牌授权经销店，进入广大民众视线，汽车品牌随之深入人心，“品牌汽车经销”功不可没。而汽车品牌授权经销备案制度的停止，从“品牌汽车销售”转为“汽车销售”，是工商管理部门“切实转变政府职能”，简化了繁琐的品牌销售申请、评估、审批和备案程序，体现出“宽进严管”的管理理念，“把该放的放掉”，让市场这只“看不见的手”在资源配置中起决定性作用。以往汽车授权经销商，从生产厂家报批，到工商总局正式备案，时间短的3个月，长的达半年之久，耗费时间之漫长，办事效率之不高，均遭受不少诟病。

　　从“品牌汽车销售”变更为“汽车销售”，经营范围去掉“品牌”限制，意味着一个经销店可以同时开卖多个品牌汽车，对经销商特别是大而强的经销商集团而言，无疑是项松绑政策，他们已握有十几个甚至更多品牌生产商（供应商）的授权，既可单品牌专卖店经销，也可建汽车大超市售卖众多品牌汽车，减少经营成本控制，扩大销售能力，利于更快扩张。不过，多数单品牌经销店，要享受这次“变更”政策的红利，恐怕并非那么轻而易举。汽车资源在厂家手里，单品牌经销商若得不到其他品牌厂家授权，也只能是 “无米之炊”。何况，“厂家授权销售”是企业行为，政府尊重企业主张。

　　从“品牌汽车销售”变更为“汽车销售”，表明工商部门的管理“与时俱进”。一方面政府鼓励和欢迎各类资本进入汽车流通领域，进入现代服务业，这有利于进一步促进汽车市场的活跃和竞争。另一方面，汽车流通渗入互联网和互联网渗透汽车流通的势头，有增无减。

　　理论上说，未来“单一的4S店模式”，可能不再是方向。但如果真正退出“厂家授权”经营模式，笔者以为不可能。厂家品牌管理体系不会简单改变，否则管理力度下降，核心竞争力也将下滑，而市场乱象丛生的疑虑，并非杞人忧天。正因如此，工商部门的责任更重，市场期望更大，政府要做的功课更多更繁重，如同“公告”所说：要依法“强化对汽车经营行为的监管，维护消费者的合法权益”，建立汽车“公平竞争的市场秩序”。

　　特约撰稿 张伯顺