声称要提高闲置资源利用率的P2P（Peer to Peer，个人对个人）租车平台开始流行。近半年来，已有三四家同类型创业公司杀入上海市场，俨然一副“三国杀”的火热局面。不过，这场关于汽车共享的试验，在参与人数直线上升的同时，也遭遇了诸多“成长的烦恼”。

　　租价比市价便宜三五成

　　“没条件当房东，租车当‘车东’也不错。”家住浦东三林的田凯，最近两个月做起了租车生意。他通过一家叫“PP租车”的私家车网络租赁平台，把自己的雪佛兰科鲁兹在网上“挂”了出去，日租开价100元至130元。

　　“我在川沙上班，开车单程至少40分钟，所以反而常坐地铁和班车。”对田凯来说，租车的主要吸引力是能赚外快。从5月29日至7月底，他一共出租了55天，租给6个人，收益5600元。“如果挂100元/天，不到半天就能成交；如果挂到130元/天，就要等一段时间。”　　田凯挺喜欢这种租车模式，“想租就租，不想租就撤单，很方便。”

　　而最吸引租客的地方，则是价格。租客汪厚程每月有两三次租车需求。租私家车大众POLO，每天100元，而租车公司同类型租价一般要150元。“P2P租车的价格便宜30%至50%。到了节假日，差价更明显。”去年过年，他找传统公司租了一辆别克凯越回老家，日租金400元，“如果是租私家车主的闲置车辆，正好赶上别人出去度假，可能200元以下就能搞定。”

　　用户最担心安全和责任

　　不过，尽管赚了外快，但一些车东心里还是不踏实：“车弄坏了怎么办？被人开跑了呢？出了问题谁买单？”而租客同样担忧重重：“不是我责任，硬塞给我怎么办？”

　　据悉，一般租车平台负责检查车况，还可在车内安装有GPS功能的智能盒，车主通过手机APP随时掌握爱车位置，还能远距离操控车辆开关，这项功能可以有效防止车辆被盗或逾期不还等情况。“我的经验是，除了平台出具的车况卡，交车前再和车主互相留存车况照片。”汪厚程说。而“车东”田凯最担心的是，发生重大交通事故，车主会不会承担连带责任？

　　对此，平台方回应称，车主一般不承担责任，除非存在过错，如车辆有安全隐患、租给无驾照者或依法不能驾驶者。目前，租车平台专设了“P2P租车责任险”，保额为100万元左右，为车主提供车辆损失险和第三者责任险，保障意外情况下车主的利益。保险金额一般为租车费的15%。

　　本报记者 叶薇 实习生 吴晓雯