普轿为轿市主车型

　　今年以来1.6升及其以下轿车销售，在轿车市场的比重基本稳定在七成，8月份为72.3%，1-8月累计平均比重为72.7%。1.0-1.6升普通级轿车，尤其是1.6升排量轿车是轿车市场的消费主力、乘用车销售的主体。

　　国产外资品牌的普通级轿车，包揽了我国轿车市场的销售十强，其中德系轿车更是占了“十强”的一半，中资品牌无缘。8月份轿车十强（福克斯、速腾、桑塔纳、朗逸、捷达、朗动、凯越、瑞纳、宝来和轩逸）销售23.08万辆，其中德系大众品牌5款车型销量11.74万辆，占十强销量的50.87%。

　　1-8月轿车销售十强累计销售202.34万辆，其中德系大众品牌5款车型销售106.25万辆，占十强“半壁江山”还多2.54个百分点。

　　自主品牌优势下降

　　中国自主品牌乘用车8月份销售54.51万辆，环比增长15.42%，同比增长5.69%；其销量占乘用车销售总量的37.13%，占有率比上月提升2.35个百分点，同比则下降0.99个百分点。其中自主品牌轿车市场好于上月，销售17.79万辆，环比增长15.10%，同比下降21.09%；其销量占轿车销售总量的19.53%，占有率比上月提升1.51个百分点，同比下降5.55个百分点。

　　1-8月自主品牌乘用车累计销售466.96万辆，同比增长3.05%；销量占乘用车销售总量的37.48%，占有率同比下降2.78个百分点。其中自主品牌轿车销售172.25万辆，同比下降15.98%；销量占轿车销售总量的21.75%，占有率同比下降5.30个百分点。

　　大城市的限购和拍牌，以及停车费的上涨，对低端自主品牌车越来越不利，消费者选购价位明显提升；国产外资品牌价格下探，成本优势相对上升，自主品牌成本优势则在下降，市场份额连跌12个月，竞争力减弱。

　　德系份额占两成多

　　8月份国产外资品牌乘用车销售，德系31.73万辆，占乘用车销售总量的21.61%；日系22.22万辆，市场份额15.14%；美、韩和法三系分别为19.10万辆、13.10万辆和5.80万辆，市场占有率依次为13.01%、8.92%和3.95%。其中轿车销售，德系26.52万辆，占轿车销售总量的29.11%，销量和市场份额在外资品牌中都是独大。

　　1-8月德、日、美、韩和法系乘用车累计销售，分别依次为268.36万辆、187.96万辆、159.65万辆、111.99万辆和46.77万辆，同比保持稳定增长。其中轿车累计销售，依次为228.01万辆、130.30万辆、129.49万辆、87.33万辆、40.38万辆。

　　汽车出口继续下挫

　　车企8月份乘用车出口报交数4.09万辆，环比增长3.40%，同比下降1.12%；其中轿车22463辆、MPV为306辆、SUV为12732辆、微客5448辆。1-8月累计出口34.33万辆，下降11.09%；其中轿车199607辆，下降23.79%，MPV为4169辆，下降19.81%；SUV为104377辆，增长22.27%，微客35140辆、微增3.38%。

　　售价微降使用上涨

　　国家统计局数据显示，8月份汽车出厂价格环比持平，同比微跌0.4%，1-8月平均微降0.6%。居民消费价格中，交通工具价格8月份环比下降0.1%，同比微降0.6%，1-8月平均下降0.8%；车用燃料及零配件价格8月份环比下降2.1%，同比上涨0.8%，1-8月平均涨1.8%；车辆使用及维修费8月份环比微升0.6%，同比上升3.1%，1-8月平均上升2.7%。

　　特约撰稿 张伯顺