“高峰时段禁用软件”

　　照样接单毫无变化

　　“禁令”的执行效果如何？市民王小姐说，她每天上午7时30分从长寿路家中出发，不管是用“快的”还是“滴滴”，都能叫到出租车，和规定执行前相比毫无变化。“要禁，谈何容易？光有条款，没有行动，你说怎么禁？”董小姐反问道。

　　一个月来，记者多次在上午7时30分至9时30分、傍晚4时30分至6时30分的早晚高峰时段使用这两大软件叫出租车，大多可以顺利叫到车。查询记录可发现，这些车涵盖海博、锦江、强生、大众等各公司。前些天的一个上午8时，记者再次使用打车软件，周遭显示为“空车”的数量约100辆。偶尔几次“无人抢单”，在记者加了“小费”后，也最终叫到车。上车后，司机师傅透露“无人抢单”原因：“早高峰时济阳路往卢浦大桥方向太堵，没人肯去。”当询问禁令对其有何影响时，司机直言不讳：“我不抢，也有人抢！”

　　此外，不少司机说，交港局半年前的规定，现在已没人执行，出租车公司也不管。司机们有自己的想法：“为什么不去管管软件呢？把软件设成早晚高峰不能下单、接单不就好了吗？”

　　“载客途中禁打手机”

　　一路不停接单群聊

　　根据记者观察，对于出租车司机行车途中不得使用手机这一条，大公司的司机做得较好，大部分司机开车途中不接听手机，有急事要暂时接手机，也会礼貌地询问乘客是否介意。然而，小公司的司机就相对“随意”得多。

　　市民陈小姐反映，前几天她搭乘一辆法兰红出租车，崇明女司机一路上不断用对讲机在和小姐妹“群聊”，好几次差点开错路，最终在陈小姐的提醒下，司机才“依依不舍”地停止群聊。

　　据市民反映，使用打车软件的司机，一路上大多“舍不得”关机，“叮叮”“开始接单”“预约明早”等发单声不绝于耳。市民朱先生说，他曾乘上一辆出租车，司机将手机声开到最大，坐在后排的他感到头疼，自己打电话也多次受干扰。“每次等红灯，司机总要在手机上点来点去。”“我快到了但还没下车，司机竟然就抢起单来了。”网友纷纷吐槽。

　　“待运车辆不得拒载”

　　时有发生取证困难

　　除规定早晚高峰严禁使用打车软件约车外，新规还明确，除禁止停车的区域外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”。傍晚5时，记者在威海路上扬招出租车。此时，一辆正好下客的出租车顶灯变成了“待运”的绿色，记者立即冲过去，司机连忙摆手，还拉开车窗向记者打招呼：“不好意思，我有预约了。”

　　随后，记者又来到南京西路静安寺，短短5分钟内，多辆“待运”的绿色顶灯出租车扬长而去，对扬招视而不见。

　　“这条规定没有可操作性。”不少出租车司机表示，他们实在摸不透到底“拒载”该怎么定性。“司机在道路中间的车道，乘客突然扬招，变道变不过来怎么办？”“车流人流多，或者光线不好，司机真的没看到乘客怎么办？”

　　此外，不少乘客也表示“看不懂”这条规定：“亮绿灯不停车就算拒载，如何取证？”“还有司机直接把顶灯关掉，如何分辨？”一些乘客坦言，光有规则显然还不够，盼望更严厉的执法行动和长效机制，规范打车软件的使用。   本报记者 左妍