21.杀人劫车案　　　

　　明德茂老家在泰州，他住在福州路公安大院的九层杂物仓库里，一住就是20多年，除了吃饭和睡觉，就在办公室里工作。琢磨那些千奇百怪的痕迹已成为他生活的常态和习惯。

　　1982年9月15日深夜，秋雨淅沥。在上海市奎照路江湾镇附近，发生了解放以来首起杀人劫车案。罪犯开枪打死司机，抢走钱款仓皇逃遁。

　　翌日清晨，当明德茂坐着呼啸的警车来到现场时，被堵的车辆已排成了几公里长的蛇阵，爱看热闹的上海人早把路中的小车围得水泄不通。许多有价值的痕迹已被围观者和雨水破坏殆尽。

　　为疏通交通，有人建议将出事的那辆车开到附近安全处。明德茂果断地阻止道：“这可千万使不得，否则方向盘上的痕迹全破坏了。”

　　那怎么办？总不能这样堵下去吧？明德茂沉思良久，突发灵感，他建议道：“是否能找一辆吊车，将小车吊走？”刑侦处长端木宏裕采纳了他的建议，很快开来了一辆长臂吊车，小车被吊至闸北公安分局空房间内。

　　明德茂拿着放大镜在车上小心翼翼地上下搜索，终于在方向盘上觅到两枚模糊的血指印。

　　一阵兴奋之后，他又犯起愁来：方向盘上顶棚、前挡风玻璃的空间都有限，痕迹怎么摄取下来？他围着小车来回转悠，不断地观察思索。突然，他来了灵感，干脆将方向盘拆下来，再照相提取痕迹。他果断地撤下方向盘，带到了办公室里，经过小心寻觅，终于在方向盘上找到了几个指纹。明德茂一拍桌子，得意地说，可以破案了。但难题又接踵而来：方向盘是圆的，开车时可以任意旋转，到底是哪个手指所留，一时却难以断定。

　　明德茂从出租汽车公司借来了型号相同的小车，请驾驶员到人民广场做模拟实验。他仔细瞅着圆盘拐弯的位置，最终定为右中指指纹系罪犯所留。经过72小时的大海捞针，终于在50万枚有前科的指纹档案中，找到一枚相吻合的指纹，它是曾劳教过2年的某厂工人王慈中的。

　　当侦查员来到该厂了解情况时，厂保卫科科长和厂长都很惊讶：“你们是否搞错了？他是我厂‘改造好了的典型’，系厂、公司和局三级先进工作者，工作踏踏实实，埋头苦干，每天晚上加班。”厂长神情庄重地说：“你们回去再好好核实一下，千万要慎重啊，万一抓错了人，影响太大了。” 

　　上海市公安局副局长林德明听罢侦查员的汇报后，脸色凝重地问明德茂：“你看这结论到底可靠不？”明德茂毫不犹豫地点点头，坚定地道：“绝对可靠！不会错！”林副局长再三强调：“人命关天，千万不能错！”

　　嫌疑人被带到审讯室后，开始佯装不知，一副委屈的样子，但侦查员给其看所留指纹时，嫌疑人不得不如实招来。

　　事后，林德明副局长亲自给明德茂颁发了二等功勋章。

　　上海人不会忘记1988年3月24日这个悲惨的日子。下午2时20分，上海嘉定封浜站附近突然爆发出一声震撼人心的巨响。从南京开往杭州的311次客车和长沙开往上海的208次客车发生正面冲撞，伤数十人，死亡28人，其中日本学生27人。

　　据311次列车驾驶员供述：事故原因是列车制动失灵。为此，调查的重点和关键是“制动失灵”的主要部件——折角塞门。然而，事故的当天从相撞处仅寻觅到17块折角塞门的碎片，尚不能拼齐。据此，铁路技术组的专家与国务院调查组的专家“会诊”鉴定时各执己见。认为“制动失灵”者有之，认为人为造成者有之，认为两者巧合在一起的亦有之。最后调查组请上海市公安局协助调查。

　　痕迹侦探明德茂奉命出山全面调查。铁路专家见老明一来到调查组，便手拿碎片，向他解释道：“这个折角塞门就如水龙头开关，阀忒处于180度时通风制动，处于90度时就不通风不制动。从现场捡到的碎片分析，阀芯壳上被挤压的痕迹是处于180度位置，说明司机已制动刹车，事故显然是制动失灵所致。”