在过去的15年中，由于学习和工作的原因——也因为喜爱空中摄影而加强了这个原因，我大概乘坐了600多架次民航飞机。其中500多次带着单反相机，400多次有机会坐在窗口，300多次舷窗玻璃干净、光线合适、天气晴朗、空姐和邻座友好。由此在空中拍到了国内外100多个城市的上万个图景。与其说是“拍照”，不如说是“读城”。你必须在更大的尺度上识得城市的标识，确定方向，提前预判，才能有心有力，按下快门。

　　随着卫星航拍资料平民化，摄影爱好者进入了无人机航拍领域，民航机上的空中摄影，已变成如我一般的普通人可以享受的业余爱好，就像钓鱼那样。假如你经常要在飞机的经济舱里连续坐上12个小时，能有钓鱼般的心情岂不是两全其美。

　　有时候还能钓到自己放养的鱼。2007年我从上海飞沈阳，途中经过青岛，远远看到万米之外，浮山之麓，我和我的同事设计的两个住宅区“湖光山色”和“长春花园”（合作者王志军，蔡永洁），在晴空下展示着她们独特的肌理。之后，类似的故事在上海还发生过几次。其中有我第一次设计的住宅区“上海莲浦花苑”（合作者郑士寿、张小岗）；上海新浦江镇动迁房（合作者蔡永洁、王志军），同济大学嘉定校区留学生公寓（合作者刘红，卢斌，李都奎，王祥等）。书中，特地把这四幅图裁剪成圆形，算是对我和同事们的一个小小奖励。

　　15年的空中读城，首先要感谢的是我在柏林工大进行联培学习的导师海尔勒（Peter Herle）教授。2000年，我有幸随他参加GTZ中德生态城市合作项目，乘飞机从柏林到北京再到南京。一路上正好是白天，Herrle 教授用一台尼康FM2白机身配50的标头，用柯达反转片，拍了不少。他很认真地告诉我，作为一个建筑师、规划师，还是大学教师，假如你乘飞机，一定要坐窗口，不管你拍照还是不拍照，你可以看到平常看不到的东西：自然的河流山川，道路、水坝、电站，城市或许清晰或许模糊的边界，城市的肌理和形态，构成街区的元素，城市的尺度和建筑的高度。从飞机上看下去，能理解城市的共通之处和不同的特质。从那时起，我就坚守这个原则，永远争取坐窗口。2007年，在西雅图的航空博物馆居然买到一本书，Gregory Dicum的《window seat》，就是通过舷窗摄影的一本摄影作品。后来又读到著名的地产人写的书里，建议人们乘飞机首选座位C，因为任何机型，C都是走道。走道位置略宽敞，下飞机快，还有一旦有安全问题，逃命快。我差点想通过熟人建议他，选座位A吧，因为他既然不怕麻烦和危险去登珠峰，一定可以不怕麻烦从飞机窗口多看看他要营造或不营造的各处城乡。

　　作为一个建筑师，能通过民航飞机的舷窗拍摄起飞、降落和飞过的城市，并且还能拍到自己设计的建筑，实在是令人特别激动的事情。