行人什么时候会走到机动车道上？一种情况是行人自身无视了交通规则，还有一种情况，是人行道上“无路可走”，行人只能去跟机动车“抢道”了。

　　前几天经过一条著名商业街，就目睹了后面一种情况。沿街一幢建筑似乎在重新装修，外立面包得严严实实，连人行道也“包裹”了进去，于是那几十米路，行人只有去走机动车道。因为是商业街，行人“人多势众”，机动车也只能无奈地让出那一根车道。虽然路上车速不快，但人群与汽车毫无间隔，总觉得有些混乱，也不大安全。

　　十多年前去了一次德国汉堡，留意到一个细节。某条路上，人行道在整修，行人看似无踏足之地，实则不然：旁边的机动车道上，有人用护栏隔出了一条窄窄的通道，供行人通行。那时就觉得十分贴心。

　　那样周到的细节，在我们的城市就没有了吗？倒也不必妄自菲薄。一些大型市政工程，需将道路“开膛破肚”，原本的道路格局全被打乱，这时，往往会重新划分车道，也不会忘记给行人和非机动车隔出通行的空间。不然，行人、非机动车、机动车混行，连块头最大的机动车也要战战兢兢。

　　然而，如果占用人行道的只是“小修小补”之类的工程，行人往往只能自寻“出路”。以我的孤陋寡闻，只见到一次例外。那条窄窄的通道的尽头，树着一个“大人牵小孩”的标识牌，想来，能有这条临时人行道，还是沾了附近那家幼儿园的光。

　　一条临时人行道，或是一条临时非机动车道，都是偌大城市中不起眼的细节，却关系到人们出行的安全和便利，影响着人们的生活体验和感受。要把控住那些不起眼的细节，还是要立足于以人为本，以此为出发点，完善整个流程。比如，人行道或非机动车道被占用前，占用单位和道路管理部门就应及时沟通，明确责任，辟出通道。

　　我们总是希望城市安全有序，在规划设计之中，也遵循着这样的原则，但当一些临时的“修补”打乱了原本的设计时，还能不能做到期望中的安全有序，也是对城市管理实实在在的考验。