连日来，“夏令热线”接到市民多起投诉，反映16号线一些站点限流导致排队现象严重，等待时间过长。在天气持续暴热的当季，站外限流排长队还有没有再改善空间？记者于日前早高峰时段，来到投诉集中的鹤沙航城站实地探访。

　　从当天早上7时开始，鹤沙航城站站外阴凉处长长的蛇形通道开始拥挤，排队队伍开始向马路延伸。7月中旬记者也曾到此处探访，当时队伍排到三四条马路外，从队末排到进站，需要四五十分钟。此后，鹤沙航城站在站厅内以及室外阴凉处设置蛇形通道，尽量开辟不暴晒的排队场地，取得一定效果，早高峰队伍只排到一两条马路外，站外等候时间也有所缩短。

　　但是在目前的情况下，排队进站依然无法避免，情况也没有达到可以乐观的地步。鹤沙航城站工作人员张先生说，车站已采取力所能及的措施，比如在蛇形通道增设了大风扇降温，准备了不少防暑降温物品，“如果乘客感到身体不适，可立即向车站人员求助。”

　　同时，他也解释道，早高峰16号线绝大多数乘客是单方向前往龙阳路站换乘2号线，因此一路上客流几乎“只上不下”，沿线部分站点站外限流，主要是为了保证每一个站点都不会出现站台上人满为患而引发安全隐患。比如在鹤沙航城站，每一趟车进站，只能“带走”一小部分乘客，要是这里满载，很可能后面的周浦东、罗山路等大站，乘客就一个也上不去了。

　　鹤沙航城站轨交客流为何那么“汹涌”？一方面，附近动迁房、安置房小区较多，另一方面轨交车站旁有一个公交枢纽，但绝大多数公交线路只是把客流带到鹤沙航城站转乘轨交，前往市中心或浦西的线路只有一条鹤莘线（鹤沙航城-莘庄）。

　　一名正在排队的当地居民向记者抱怨：“最严重时我排队超过1个小时，上班都迟到！”抱怨归抱怨，绝大多数乘客宁可排队等轨交也不愿意坐公交车。

　　之前鹤沙航城站曾有一条公交线路直通龙阳路站，但公交车经过的路线是早高峰很堵的沪南路，乘客都不愿意坐公交，这条线路也就“夭折”了。不过，时下天气暴热，乘客是否愿意“转战”公交车呢？这就需要相关部门做一些客流调查，看看是否有必要开出季节性的公交线路，减轻乘客大热天排队之苦。

　　此外，现在16号线在早高峰已加密到5分钟一班，但3节编组的列车毕竟“容量”有限，“3改6”的工作进度必须加紧。目前，运营方给出的说法是今年年底前实现16号线“三六混跑”，即3节编组和6节编组的列车交替开行，以提升早高峰运能。

　　同时，也需充分估计客流的增长速度，千万不要出现“运能永远跑不过运量增加”的情况。事实已证明，运能提升后，又会拉动沿线客流快速增长，据统计，16号线调整优化前后的客流增幅达到了36.4%，其中鹤沙航城站和周浦东站的增幅高达66%和64%，而现在16号线沿线的航头镇大型居住区入住率还不足三成，惠南镇民乐大型居住区的居民也“仰仗”16号线进入市中心。

　　本报记者 金志刚  志愿者 糜俊豪