自去年3月8日，载有239人的MH370客机消失在云端后，多国联手启动大规模搜寻行动，空中、水面、海底，一轮轮排查；一年多以来，搜寻地点五易，耗资上亿美元，创下人类史上最昂贵搜寻行动纪录。

　　佐证推算范围正确

　　残骸的归属确定，系客机坠毁的第一个明确证据，否定了“遭遇恐怖分子劫持后降落到地面”等传闻。MH370失联后，调查人员通过分析卫星数据，认定客机在南印度洋一片约12万平方公里的海域坠毁，这里距离澳大利亚西南约1800公里，距离发现残骸的留尼汪约6000公里。

　　根据印度洋洋流的走向，客机漂浮的残骸可能最终抵达非洲东海岸，这也是留尼汪岛所在的区域。这一发现与此前MH370坠落南印度洋的推算吻合。

　　客机经历“僵尸飞行”

　　法国专家将分析残骸的受损情况是由于客机空中解体、还是整机坠入海洋。而观察这片残骸上是否有烧焦的痕迹，或许也可确认马航班机是否在空中经历爆炸。

　　波音公司专家指出，MH370客机可能是经过“僵尸飞行”后自行坠海。因为从襟副翼的完整状况来看，航班失事的时候并不是机头朝下、垂直坠入海中的，否则经过猛烈撞击，襟副翼应该已经完全被摧毁，飞机有可能是以滑行的方式坠入海中。

　　藤壶成为重要线索

　　澳大利亚生态学家认定，飞机残骸上附着的甲壳类是鹅颈藤壶或有柄藤壶。

　　藤壶是一种有石灰质外壳的动物，它会分泌一种黏合力极强的胶质，即便风吹浪打也冲刷不掉。任何漂浮在海上的碎片都会被藤壶所附着。

　　专家称，藤壶外壳可以透露出其形成的水生条件，可能大致确定残骸在水中漂流的时间。根据残骸上藤壶的种类，甚至有可能确定残骸来自哪片海域。

　　生态学家还可以通过研究这些藤壶是在襟副翼表面还是附在了襟副翼两侧，判断出残骸是漂在海面上，还是原本沉于海底。

　　搜索区域仍难缩小

　　但事实上，仅凭一块残骸，仍难以解开MH370失事之谜，考虑到洋流运动的复杂性和时间因素，反向定位飞机失事海域的难度很大，其误差大于通过分析卫星信号确定搜索区域。

　　澳大利亚航空安全专家戴尔表示，找到碎片并不意味着可以缩小搜索范围。“它证明了我们找对海洋，但并不能证明找对地点，我不认为这有助于缩小搜寻范围。”　　钟和