在上海市展览中心的广场上，几辆崭新的工程渣土车一字排开，进行着车斗举升、密闭等演示。这些车辆，都采用纵向闭合的篷布覆盖密闭形式，用阻燃防水布和篷布做的“盖子”可以沿车厢上的导轨来回滑动，拉上时可以实现真正的密闭。“‘硬加盖’的盖板中间有缝隙，没法密封，容易超载。‘软加盖’就不行了。”一家车企的负责人表示。

　　坐进驾驶室，油门踩到底也只有时速60公里。据悉，新型车在盖布未密闭时，会自动限速20公里。按照国家交通部的要求，还要配备北斗车载定位终端，实时采集车厢密闭、倒车、转向等信息，并上传到监控中心。

　　据新标准总起草人田迎春介绍，自去年8月1日起，起草小组开始了长达3个月的标准编制。经过主管部门、行业协会和30多家运输企业、网站的意见征询和网上公示，于今年5月报批，并由质监局进行审定后印发。该标准将于今年10月1日起施行。

　　市绿化和市容管理局环卫处负责人表示，本市已有200辆渣土车上路运营。今后，对于渣土车的改装将结合企业实际，采取“新车按新标准制造，旧车按新标准管理”的办法。所有新入网的车辆，必须按照新标准制造。对于已入网的车辆，只要有违规现象发生，都必须按新标准强制改造，直至达标方可通过检验。主管部门表示，争取用2-3年的时间完成渣土车的“新老交替”。

　　“新地方标准将在直观上改善行业形象，有利于执法部门的监管。今后希望靠科技加管理的手段，提升渣土行业的规范。”负责人表示。

　　本报记者 金旻矣