9月汽车产量跌幅有所收窄，销售止跌小幅回升，但“金九”成色明显不足。乘用车维持了始于8月的些微回暖，在小排量车“购置税减半”利好之下，预计第四季度仍能保持些微回暖；因经销商库存又有所抬头，预警指数（55.7%）环比上升，市场依然较为困难。

　　乘用车型两增两跌

　　9月乘用车型市场细分，销售环比，微客增速略低，其他三大类增速均过20%。SUV保持快速增长态势，销售56.65万辆，环比同比分别增长25.01%、58.79%。其他车型涨跌不一，MPV销售16.13万辆，环比增长21.56%，同比下降4.09%；轿车销售95.16万辆，环比增长24.86%，同比下降10.80%；微客销售7.18万辆，环比增长1.05%，同比下降31.15%。 

　　前三季度累计销售，四车型两增两跌，SUV为408.42万辆，增长46.68%；MPV为142.29万辆，增长8.23%。轿车819.53万辆，下降8.84%；微客84.55万辆，下降20.93%。

　　中国品牌喜中存忧

　　9月，中国品牌乘用车销售69.86万辆，环比增长24.97%，同比增长6.88%，其销量占乘用车销售总量的39.89%，市场份额同比提高1.4个点。前三季度销售595.03万辆，同比增长11.78%，其销量占乘用车销售总量的40.90%，提高3.28个点。

　　中国品牌乘用车市场增长快速可喜，但轿车市场的萎缩依然堪忧，轿车销量和市场份额双双持续下挫。中国品牌轿车9月销售18.96万辆，同比下降17.2个百分点；市场份额19.92%，下降1.5个百分点。前三季度销售170.35万辆，同比下降12.9个百分点；市场份额20.79%，下降1个百分点。

　　新能源车倍增量小

　　9月，新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍、2.2倍。其中纯电动产销20365辆、19228辆，同比增长2.7倍、2.9倍；插电式混动产销7959辆、8864辆，同比增长1.1倍、1.3倍。前三季度累计，新能源车生产144284辆、销售136733辆，分别增长2.0倍、2.3倍。其中纯电动产销93032辆、87531辆，增长2.0倍、2.7倍；插电式混动产销51252辆、49202辆，增长1.9倍、1.8倍。

　　新能源汽车产销增速很快，鉴于基数很低，目前增速虽快单体量不大，且离预期目标仍有不小差距。

　　日系销量份额同增

　　9月，德、日、美、韩和法五系乘用车销售，分别为34.22万辆、29万辆、22.39万辆、13.23万辆和6.19万辆，占乘用车市场的份额，依次为 19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。销量与上月比，5个外系品牌均增长，其中韩系和法系分别增长37.55%、30.04%。

　　德、日、美、韩和法五系乘用车前三个季度，分别销售288.20万辆、228.09万辆、176.91万辆、112.60万辆和51.39万辆，市场份额依次为19.81%、15.68%、12.16%、7.74%和3.53%。日系销量和市场份额同比见好，销量增长6.99%，份额微增0.62个点。其他外系销量均下跌，其中韩系跌幅达11.49%；其他外系份额齐降，德系降1.51个点、韩系降1.25个点美系跌0.75个点、法系跌0.24个点。

　　大众占十强四成多

　　国产轿车前三季度市场十强车型销量及其排名：朗逸26.55万辆、轩逸21.94万辆、桑塔纳20.39万辆、捷达20.26万辆、速腾19.72万辆、英朗19.16万辆、福克斯18.42万辆、朗动17.80万辆、卡罗拉17.02万辆、科鲁兹17.01万辆。目前投放市场的国产轿车品牌车型240多个，十强轿车仅占所有车型的4.17%；其合计销量（198.27万辆）占到轿车24.19%的市场份额。张伯顺