热闹的可能不止当下。2016年，不少自主品牌在SUV领域大施拳脚，新车紧锣密鼓地推向市场。3月份，长城哈弗H6、广汽传祺GS4、长安CS75、吉利博越等改款或新款SUV车型接连上市；4月上、中旬，长安汽车CS15、比亚迪元、东风风神AX7 等多款SUV赶在北京车展前抢滩登陆。有统计显示，2016年自主品牌有128款新车上市，其中超五成是SUV车型。而在其中，低于18万元的自主品牌SUV全新车型多达32款，而之前两年的总数是47款。

　　为热闹锦上添花的，是车价的下调。3月16日，长城汽车宣布2016款哈弗H6直接杀入8万元区间，降幅最高达3万元；紧随其后，长安2016款CS75上市，与上款相比，起步价降了1.6万元；而吉利博越起步价低于十万，一上市就推出厂家补贴的方式。

　　市场引导者的主动降价，意味着一场不见硝烟的局部战争已经开始了。

　　价格是双刃剑，能赢来市场逆袭，但也有可能会失去品牌向上突破的提升机会。近年来，自主品牌一直在艰难的品牌升级，在轿车领域就推出高端产品来寻求品牌溢价，收效甚微。在无心插柳的SUV领域，自主品牌连年来找到了自信。其中，无论是长城汽车、长安汽车，还是吉利汽车、广汽传祺等，都凭借SUV产品突破10万元的定价门槛，具备了挑战合资品牌的实力。然而，在此番降价之后，自主品牌SUV红利在进一步趋缓，赢得了消费者的认可，却也为自己的品牌向上制造了不小的障碍。

　　值得关注的是，新近上市的广汽本田新雅阁，其起步价格定为16.98万元，创同级车型新低。在此之前，豪华品牌轿车的下探，狠狠地打击了合资品牌的中高级车型市场。不难推断，合资品牌车型价格的下探，已渐渐逼近。

　　一旦与合资品牌短兵相接，自主品牌SUV又该如何迎战？　　　　　　　　　　　　   姚琼