奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞表示：“捷豹路虎是全球全铝技术的领导者，捷豹是全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。作为国内汽车制造业的全铝技术领航者，奇瑞捷豹路虎将代表国内最领先、智能、环保的高端铝材技术引进中国，为推动中国汽车行业轻量化技术发展做出巨大贡献。”

　　在车辆驾驶动力学和操控性方面，铝能为汽车设计师带来更大的自由度，帮助优化重量分配，让车身拥有更多重量空间来分配复杂科技。而相比传统车身平台，智能全铝车身架构具有模块化设计的优势，让产品更加多样化。此次奇瑞捷豹路虎引入的革新性铝材技术，装备自冲铆接机器人数量高达232台，为国内最多，车间实现100%自动化率。

　　与此同时，奇瑞捷豹路虎还引入了航空顶尖铆接胶合技术，它拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度。在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞，其中，自冲铆接是迄今为止车身连接工艺中最为环保的连接方式之一，它能使车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生，并无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生。此外，自冲铆接与车身结构黏合剂的组合使用，还将车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍，这一技术在奇瑞捷豹路虎全铝车身连接工艺中占比高达72%，居国内同业之首。

　　为全方位实时监测全铝车身的制造品质，全铝车身车间采用卓越的过程质量保证体系，包括自冲铆接的适时过程监控、可视化涂胶监测系统、激光在线精度测量控制系统、铆接点的无损检测和破坏性测试等。

　　相较第一代捷豹XF，即将投产的国产捷豹XFL的刚度增加了28%，其智能全铝车身架构上还创新性的采用不同系列、不同特点的高强度铝合金材料，应用比率高达75%，并实现近50:50的车身前后比重设计。其车身独家采用的RC5754高强度铝合金，由诺贝丽斯为捷豹路虎专属定制，不仅是可回收材料，更在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众，应用于加强件；独家采用的AC300 T61 高强度铝合金碰撞结构，则具有高强度、高吸能优势。这款中大型豪华轿车将完善奇瑞捷豹路虎的产品线，并将于今年下半年上市。