美国不肯卖好飞机

　　为免受“池鱼之灾”，从1981年开始，沙特通过“和平太阳”项目，从美国引进98架F-15战斗机，防范的对象就是伊朗空军强大的F-14战斗机，后者是伊朗国王巴列维在倒台前向美国购买的。有意思的是，当年巴列维面对美国同时推销F-15和F-14飞机时，认为拥有AWG-9相控阵雷达和“不死鸟”远距空空导弹的F-14战机更具杀伤力，能同时跟踪多达24个目标，并同时引导6枚“不死鸟”导弹攻击，反观F-15，空战能力根本敌不过F-14。可是，美国怕影响地区军力平衡，只肯向沙特出售F-15，还把一些性能予以降级。不过作为补偿，美国同意向沙特出售E-3C预警机，以便在空战中指挥F-15作战。

　　1984年初，伊拉克飞机在波斯湾持续攻击伊朗商船，目的是激怒伊朗，使之采取极端的报复手段（例如封锁霍尔木兹海峡），这势必招致周边国家及域外大国干涉。伊朗果真中计，当年2月，伊朗政府声称海湾国家暗中替伊拉克外送原油，宣布途经波斯湾的第三国油轮也是“合理的攻击对象”。

　　4月2日，从布什尔基地起飞的两架伊朗空军F-14战斗机在哈尔克岛外海拦截一架伊拉克攻击机，后者向沙特逃窜，并跨过沙特官方划定的领空界线“法赫德线”。伊朗飞机不肯放弃，也冲破“法赫德线”，其中一架F-14向目标发射一枚导弹。就在伊朗飞行员发射导弹的那一刻，其座机雷达屏幕上又多出四个目标，从雷达回波来看，明显是沙特空军的F-15战机，它们在E-3C预警机的引导下前来拦截。沙特预警机通过无线电要求伊朗战机表明身份并说明意图，但伊朗机组没有理睬，当看到目标从雷达屏幕上消失后（意味着导弹击中目标），他们便结队返航，沙特战机只是远远跟在后面，不敢上前拦截。

　　奇特的“鹰鬼之战”

　　作为对伊拉克“袭船战”的报复，并警告庇护伊拉克的海湾诸国，1984年5月开始，伊朗空军战机全面袭击替伊拉克运油的科威特和沙特船只。5月16日，伊朗老式的F-4E战斗机动用AGM-65导弹击伤沙特油轮“延布骄傲”号，德黑兰还扬言要摧毁沙特东海岸的石油设施和海水淡化厂。这些言行彻底激怒了新上台的沙特国王法赫德，他决心用强硬手段维持自己的利益。

　　1984年6月5日，一架伊朗P-3F反潜巡逻机再次穿越“法赫德线”，出现在沙特拉万岛以南空域，紧接着，两架从布什尔基地起飞的伊朗F-4E战斗机也进入相关区域，它们得到P-3F传回的情报，准备攻击途经该水域的希腊油轮（它刚刚在伊拉克港口停留过，疑似装载了伊拉克原油）。但伊朗战机刚起飞，就被沙特E-3C预警机发现了，便立即呼叫两架F-15前去拦截。需要指出的是，当时沙特F-15部队有大量美国教官，像一架参战的F-15D双座机上就坐着一名美籍后舱飞行员，他名叫比尔·提平。

　　档案记载，当伊朗F-4E战机接近到沙特祖巴伊海军基地以北80千米远时，与前来拦截的两架沙特F-15战机迎头对飞。接下来就发生了一场闻名遐迩的“鹰鬼之战”，这个典故来自F-15的绰号为“鹰”，F-4的绰号为“鬼怪”。借助预警机的帮助，两架沙特F-15战斗机各自用雷达锁定目标并发射了空空导弹，两枚导弹都成功命中目标，其中一架被凌空打爆，伊朗飞行员哈哈克马蒂上尉和卡里米中尉身亡，而另一架被击伤，它挣扎着飞回伊朗基什岛迫降。

　　事后，沙伊两国几十架战机云集拉万岛上空，最后伊朗鉴于沙特方面明显占优，尤其得到先进预警机提供指挥引导服务，因此率先撤出战场。不过，伊朗官方至今坚称他们在当场也击落一架沙特的F-15C，并且截获F-15和预警机之间的对话记录，证明当时驾驶F-15的是美国人而不是沙特人，但美沙政府予以否认。需要指出的是，经此一战后，沙特与伊朗空军完全脱离接触，双方再未发生交火事件。王权