即使扒下再多的新装，也拦不住造车围城外的人，新能源车弯道超车的机会、鲜有追责的速成山寨车，以及心照不宣的造车利润，吸引了一批又一批的野心家，——当然，他们一般自称是“新鲜血液”。有人统计过2016年新出的汽车品牌，一年不到的时间就有10家以上中国品牌出现。有蔚来汽车这样高端大气上档次的，有奇点汽车这样处于概念阶段的，有汉腾汽车这样直接新车上市的，但不管是哪一家新品牌，都离不开“新能源、智能互联、SUV”这3个当下的汽车热门关键词。以前有IT企业，后来有零部件企业，到上周，又多了一个ICT企业——中兴通讯。

　　前仆后继，意犹未尽。

　　可在中国造车，对于富豪们来说，真的是只管出钱、其他都易如反掌？

　　即便有吉利的Link&Co和长城的WEY，业界对新加入者依然持怀疑态度，更对PPT造车、觊觎政府新能源补贴的企业嗤之以鼻，而对于山寨者，无论是做工，还是售后，早已是嘘声一片，之前听闻有消费者为争最后一辆某山寨车现车而大打出手，很多人表示难以理解。毕竟造车并非易事，它的游戏规则要求了必须有钱，必须有设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，当然，最基本的是，必须是国家批准建造的。

　　不过，血液再新鲜，年关也一样是考验。等到明年出年终销量成绩单的时候，或许就是大洗牌的时候，韩国现代富可敌国，它在中国的各进口车4S店，不也说关就关了么？　　   　姚琼