从什么时候起，舒畅地走路成了一种小小的奢侈。朋友在社交媒体上调侃说，静静的共享单车占据了一半的人行道，剩下那一半上，冷不丁还能撞见一辆“不想静静”的共享单车。四下望望，车儿们也确实无路可骑，没办法，最终走上了与单车抢道的机动车道。这是生着气的冷笑话，切莫效仿。然而，频繁的反客为主，着实让人模糊了脚下这道路的属性。它们生来合理吗？

　　明明一两个月前，画风不是这样的。一种名叫共享单车的模式，曾是那样猝不及防地惊艳了我们的生活；五颜六色的共享单车们，曾是多少人争相在社交媒体转发的文艺风景线。

　　是的，还是那四个字，还是那插上了信息技术翅膀的两轮车们，还是那聪明、巧妙的商业模式。时至今日，我依然真心诚意地为让自行车迅速地重新流行起来的简洁创意喝彩。只是，哪里有些不对？我们看到了越来越多甚至有过度投放之嫌的单车，却鲜见真正意义上的共享。当然，我指的不仅仅是用完共享单车规范摆放到公共停车区域，让下一个使用者很容易就能找到而已。共享，不仅仅是一条游戏规则，更是一种生活态度与人类共同的责任。

　　这是一个共享经济的时代，谁都或多或少享受着共享经济带来的便利。然而，无论如何，基础中的基础，是共享环境。“我们共享一个地球”的大道理，是不必要再赘述了，我们不扯远，且来讲讲无法独享的交通环境。生活在全天候车水马龙的大城市里，我们需要共享的显然不仅仅是单车，行人、骑车人、开车人，各自需要共享安全、顺畅的人行道、非机动车道和机动车道，以上种种都实现了，方是真正共享了一个与人为善的出行环境。而不似现在，一个骑车友好型的环境尚未建成，一个行走友好型的环境已渐行渐远。

　　科学家们曾预测下一个爱因斯坦在哪里，结果最普遍的答案是网络搜索引擎，海量大数据的共享很可能创造我们无法预见的惊喜。那么单车的共享呢，还能带来怎样的惊喜？有人说，像是一面照妖镜，照见了人的素质，也照见了道路的设计。接下来，它能不能在这些领域创造惊喜，让我们共享更多更完整的好？