“装备再造”由来已久

　　提起装备再制造，许多人或许会感到陌生，但其实早已有之。抗日战争时期，中国工农红军就批量实现了枪弹和炮弹的“复装”。当然，如今的装备再制造与红军时期的枪弹再制造早就不可同日而语。

　　一件装备的寿命周期包括论证设计、制造、使用、维修和报废等数个阶段，现代意义上的装备再制造不仅面向装备使用阶段，更是对废旧装备通过专业化修复或升级改造的一次“脱胎换骨”的“蜕变”。最近有消息称，俄罗斯将耗费650亿卢布为唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”号“延寿”，预计能为这艘已服役20年的“元老级”装备再增加20年的军旅生涯。这就是一次典型的装备再制造过程。

　　即便是以“不差钱”著称的美军也对装备再制造技术极为倚重，以美国陆军装备的“艾布拉姆斯”M1系列主战坦克为例，虽然该型坦克早在1993年就已经停产，但时至今日，美军依然每年都会接收“新货”。它们都是对“退休”或封存的M1坦克进行全面翻修和升级的产物。

　　可以说，通过发展装备再制造，不仅可促进高技术武器在战争中的深入应用，更能有力助推武器装备维修保障体系变革，是节省军费、提升装备性能的重要举措。

　　尖端技术“量体裁衣”

　　从流程上看，装备再制造主要包括拆解、翻新、组装、测试、出厂等五个环节，这其中除了拆解和翻新，其他环节与制造一件全新的装备大同小异。但正是由于省去了制造全新装备中的大型结构铸造和零部件生产等环节，从而大大降低了制造成本，提升了生产效率。

　　需要指出的是，在如今的装备再制造过程中，包括超音速等离子喷涂技术、废旧零件寿命预测和评估技术、纳米电刷镀技术、纳米自修复添加剂技术等在内的创新尖端技术已得到广泛应用。一个伤痕累累的报废齿轮，经过自动化等离子熔覆竟然变得焕然一新；一扇即将报废的发动机叶片，用纳米电刷镀一下，过几天就可助力战鹰腾飞；还有服役期满的老旧发动机，到再制造流水线上走一遭，各项指标就能再次回到那个“激情燃烧的岁月”。

　　当然，装备再制造针对不同的装备和零部件也是“量体裁衣”，因零部件而异。就拿美军的M1系列坦克为例，其配套的AGT-1500燃气涡轮发动机、车体、炮塔等部件都必须采取有针对性的再制造措施。对涡轮发动机而言，主要针对发动机叶片采取激光沉积和增材工艺等进行修复。车体和炮塔上较小的零部件经过修复后只要喷一层防锈漆就可存放，而车体上较大型的缺陷就必须请出超大型高速喷丸机等大家伙进行有针对性的“调理”。

　　“再生战力”至关重要

　　事实上，如今的装备再制造不只是对老旧装备的“修修补补”，更可使再制造装备的性能远超原来的设计指标。美国空军的B-52战略轰炸机至今已服役超过50年，经过两次再制造升级后的B-52H，作战性能得到显著提升，预计服役寿命将延寿到2030年。

　　专家指出，虽然目前装备再制造技术还存在诸如寿命评估、防腐、防污等基础性难题，新装备中铝合金、钛合金等轻质材料和功能材料、信息化装备中的电子信息系统等再制造问题还有待解决。但随着信息技术、微纳米技术和增材制造技术的加速发展，装备再制造也驶入了短时间快速修复的“高速路”。

　　值得一提的是，相比于西方国家多采用的尺寸修理法和换件修理法等基于原型产品制造工业而来的再制造，中国科学家创新性设计出基于尺寸恢复法和性能提升法的装备再制造技术，有效解决了再制造过程中存在的生产成本和节能减排等方面的问题。　　  张乃千