那年，我从华东师大夜大刚毕业，单位就考虑给我调动工作了。因为我喜欢写作，单位领导有意要我担任办公室秘书。恰巧这时海运报的陈副总编也要借调我，我的一篇人物通讯在报上刊登，反响很好。不知哪根神经搭错，我竟然选择了去海运报当记者，搞摄像、写新闻，一干就是二三十年。

　　跟着组织部年年有进步，和我一同拿到文凭的同事，逐步走上领导岗位，有的当上了处长，甚至还有副局级的。而我，几十年依然在一线采访写稿，冤吗？妻子有时笑着，点点我的头，“你呀！你呀！”

　　我知道妻子心里并不沮丧。本人也丝毫不后悔，反而认为遇上这个职业是我的幸运，它让我一生受益无穷。

　　从上海海运局到企业重组改制为中国海运，我们企业有海员4万余人。要说中国海运的总经理叫什么，他们也许知道，但问及几位副总经理的名字，很多人摇头不知。我的名字，却很多人知晓。

　　一次，我搭班车到报社，中途上来一位白净的陌生中年人。我与车友们聊得正欢，那位白净中年人突然问道：“你就是海运报的朱老师？” “你是？”他告诉我，他是一名货轮船舶政委。通过聊天，我才知道，他常常向海运报投稿，可大多稿件石沉大海。一次，发现海运报刊登了他的一篇稿，十分高兴，仔细阅读，发现改动很大。稿件改动激发了他灵感，从此对写稿有了一点心得。我记起来了，那次的版面编辑正是鄙人，看到了这篇投稿，虽然写得毫无头绪，但反映的新闻事实却有价值，为此对稿件进行大幅调整。没有想到，这位政委却念念不忘，让我十分感动。

　　一次，妻子告诉我，他单位同事的爱人也在海运局船上工作。竟然也说知道我大名，这让她十分高兴。我下基层、上船舶，为海运事业的发展鼓劲，虽然辛劳，但得到了广大海员的认可，我非常欣慰。

　　在采访中我结识了一位政委，此人能说会道，也敢于创新，在油轮公司颇有名气。一次相遇，他十分自豪地说：“从3000吨位的油轮到20万吨的VLCC我都工作过！”我听了哈哈一笑，说：“你只是登上不同吨位的油轮罢了，我可是除了潜水艇以外，啥船都上过！”他愕然。我确实没有说瞎话，我在珠江的支流西江登上过只能装载十几个集装箱的驳船，也上过8000箱位的大型船；我曾在老货船上与船员一同战风斗浪；几十万吨的油轮、货轮，滚装船、游轮，我都登上去过。我见证了中国航运业的飞跃发展，我用手中的笔，为海员呐喊加油。我经历过，所以我骄傲！

　　光阴荏苒，中国两大航运巨头联手重组，我退离岗位，海运报也休刊了。在我案头，只有几十本一二三等奖的荣誉证书和上海市企业报优秀记者的水晶奖杯，提醒我，我曾在航运企业报社笔墨耕耘多年。往事不堪回首，但凭借海运报多年的磨练，我仍在《中国海员》杂志这块园地辛勤耕耘着。

　　十日谈

　　企业之声

　　端午节快到了，明起刊登一组《享受传统佳节》。