39.海洋上腾飞的“中国龙”

　　时间如同大河滔滔，一刻不停地奔腾向前。似乎只是眨眼间，甲午马年已经走到了岁尾。2015年2月3日，农历马年腊月十五，正在西南印度洋执行大洋35航次第二、三航段任务的“蛟龙”号载人潜水器，迎来了2009年首次试验以来的第100次下潜。潜航员傅文韬担任主驾驶，第二批潜航员学员陈云赛任副驾驶，搭载同济大学副教授杨群慧，开展海底热液区的科学考察。

　　深海下潜100次！这可不是一个平常的数字，其间蕴含着多少酸甜苦辣、风雨坎坷啊！我们的“蛟龙”号，从零开始，一米一米下潜，一步一步深入，不断创造一个个新纪录，受到了全世界的广泛关注。此时此刻，走到了下潜深海100次，更是牵动了人们的心弦。

　　数个小时过去了，驾驶“蛟龙”号的潜航员和科学家密切配合，顺利完成各项科考任务，安全上浮。此行首席科学家——同济大学周怀阳教授兴奋地说：“我刚和潜水舱内通话了，这第100次下潜，意义重大，成果丰富！”

　　不料，好事多磨。就在“蛟龙”号于北京时间21时06分返回海面，水面支持系统A形架在起吊潜水器时，左侧马达突发漏油故障，无法完成回收作业。现场总指挥于洪军立即组织人员启动应急预案。

　　于洪军1986年毕业于北京大学地理系，后又获得中科院海洋所硕士、博士学位，曾担任过海洋局第一海洋研究所党委副书记。2014年，他接替刘峰担任国家深海基地管理中心主任。第一次带队执行载人深潜科考任务。面对突发事件，他沉着应对，召集专家紧急会商，决定先由“蛙人”将主吊缆解开，让“蛟龙”号自由漂浮，并安上雷达响应器避免碰撞，进而迅速部署工程技术人员连夜抢修。

　　此时，国家海洋局党组书记王宏，党组成员、副局长王飞等人来到大洋办陆基保障中心，通过视频连线进行指挥。刚上任的王宏书记明确指示：首先确保人员安全，充分尊重现场指挥部的解困决策，同时要求后方全力保障技术支持。

　　正常情况下，潜水舱内的生命支持系统可供3人使用72小时，紧急情况下可延长至84小时。在保证舱内人员及潜水器漂航安全的前提下，现场指挥部决定先更换故障马达，再采用双马达起吊潜水器。一声令下，轮机长刘军、实验部主任马波带领船员连夜奋战。

　　北京时间4日6时35分，印度洋现场时间2时35分，故障马达更换完毕，经测试，A形架功能完全恢复。由于时差的关系，“蛟龙”号作业海区正值凌晨时分，能见度不好，海上作业不便。总指挥于洪军拿起话筒与潜航员通话：“文韬，你们感觉怎样，能不能坚持？”

　　“于主任，我们很好，放心吧。”“那好，现在机器已修好了，只是天黑，灯光亮度有限，我们想再等两三个小时回收。就是委屈你们了！”“没问题。我们正好轮流休息。”这就是英雄的潜航员！置身在小小的潜水舱内，漂流在茫茫大海，依然情绪稳定，状态良好。

　　北京时间9时（当地时间5时），天亮了，人员就位，按作业流程回收潜水器。5时55分，顺利完成。3名下潜人员安全出舱。经检查，潜水器、设备、人员一切正常，科研成果十分丰硕。整个第100次下潜除了返航阶段发生了一个有惊无险的“小插曲”外，可以说获得极大成功。即使突发机械故障，海试团队处变不惊，有条不紊地解决了问题。消息传到北京陆基保障中心，人们深感欣慰。这证明经过数年风风雨雨，“蛟龙”号团队越来越成熟，越来越自信，什么困难也阻挡不住前进的脚步。

　　前途是光明的，道路是曲折的，在建设海洋强国、实现中华民族伟大复兴“中国梦”的征程上，我们的“蛟龙”号和华夏儿女还会遇到种种艰难险阻，浩瀚无际的深海大洋不会一帆风顺。然而，已经从陆地和海洋上站起来的“东方巨龙”，势必会众志成城、齐心协力，踏平狂风恶浪，一飞冲天。

　　这是一个激情燃烧的岁月！这是一个英雄辈出的年代！人类发展没有止境，对未知的探索日益深入。我们相信，只要有了这种精神，不管是最南极、最北极、最高极、最深极，抑或是不可知的“第五极”“第六极”，都会有炎黄子孙的身影出现在最前列……

　　明天起连载小说《芦花飞白》