上半年短短6个月，汽车制造业利润走向，步步惊心，峰回路转。1-2月利润917.3亿元，同比下降1.8%；3月利润587.8亿元，大幅下滑15.4%，致使一季度利润1505.1亿元，下跌4.7%，跌幅较前2月明显加深；1-4月利润2048亿元，跌幅出现明显收窄，但仍陷于负增长（-0.6%）泥淖；1-5月舒了一小口气，实现利润2639亿元，微幅增长0.5%，由负转正；到了年中，迎来“柳暗花明又一村”，上半年利润达到3359.9亿元，同比增长4.9%，有了点爽的感觉。

　　利润走势峰回路转，与以下四个有利因素有关。

　　一是汽车销量提升。中汽协《产销快讯》表明，上半年汽车销量1406.65万辆，同比增长5.57%。较上年同期比，轿车+SUV增加33.87万辆，使乘用车由上年的微增长1.61%改善为低增长4.64%；重型中型两类卡车增长40.34%、大型中型两类客车增长28.51%，卡车和客车的强劲反弹，将商用车增速推高至10%的两位数。上半年汽车销量增加了74.17万辆。销量多，利润增。

　　二是营收成本下降。国家统计局同期《规模以上工业企业主要财务指标》显示，汽车制造业上半年营业收入成本（35481.4亿元）和主业收入成本（34414.4亿元）两项成本增幅，同比分别下降0.8和1.0个百分点，与前5月比，均下降0.7个百分点。成本降，利润升。

　　三是汽车价格变动。国家统计局给出的工业生产者出厂价格“汽车月度PPI”，1月同比持平，2、3、4月度累计同比均为增长0.2%，前5月累计同比增长0.3%，上半年平均增幅维持在0.3%。出厂价格上扬对利润增长起一定的支撑作用。

　　四是重点车企贡献。半年期重点车企（集团）利润数据，有关方面暂未公开。但从已发布的前5月17家重点车企（集团）利润看，9家高于上年同期，合计1508.98亿元，占重点车企（集团）的90.75%；6家低于上年同期，合计171.73亿元。从已公开的销量看，除长安、江淮和东南（福建）3家下跌，14家程度不一增长，其中上汽、吉利、重汽、厦门金龙和郑州宇通5家两位数增长。17家上半年销量合计1294.51万辆，同比增长11.68%，高出行业平均增幅6.11个百分点。据此推演，17家重点车企（集团）6月利润要好于5月，上半年利润增幅高于前5个月,对行业的贡献不可小觑。　　　　　　张伯顺