据上海市自行车行业协会预测，今年上半年上海共享单车可达50万辆。目前大部分共享单车企业还是以投放新车为主，原有的闲置车辆并未得到消化，占用了道路和空间资源。“共享单车的出现，某种程度上也是契合了‘供给侧改革’的要求，人民群众对出行便利化的诉求同交通拥堵、环境污染等问题之间的矛盾日益突出，亟需从供给侧方面提出一个全新的解决方案。而共享单车的出现，恰恰符合我们的改革理念，可解决市民出行最后一公里的难题。”胡卫委员认为，必须吸取网约出租车发展初期管理相对滞后的前车之鉴，北上广深等大中城市需提早谋划，尽快制定共享单车生产标准和管理规范，促进行业健康发展。为此，胡卫委员在提案中提出了几条相关建议：

　　■ 提高共享单车生产标准 现在每天那么多人在骑共享单车，产品合格与安全指标直接影响百姓人身安全。对刹车、整车寿命等质量提出具体的要求，以确保使用人的人身安全。

　　■ 建立第三方负责共享单车长效管理的机制 基于目前有摩拜、ofo、优拜、小鸣、小蓝等多种共享单车，建议建立由政府主管部门认定的第三方负责共享单车的长效管理机制。实行牌照管理，解决数据核查难的问题，才可能使单车科学投放、有序管理，避免乱停乱放。”

　　■ 采用GPS定位解决乱停放 目前，市面上的共享单车均已实现了智能化，监管车辆停放最有效的方式是使用电子围栏。由主管部门在停车区域划定、硬件安装、企业间协调等问题上给予支持。

　　胡卫委员还建议在单车行业质量标准尚未出台和运行维护、停放地点等未予公认和确定前暂行停止新投放共享单车，经一段时间试运行磨合后，根据实际的需要，合理增加停运单车的数量，以达到健康有序的发展。