共享电单车突发自燃

　　张先生告诉记者，昨天申城出梅首日，户外气温超过了35℃，酷热难耐。当时，他途经成都北路600号附近时，突然闻到空气中的焦糊味，循味找去，他惊讶地发现，停在路边的一辆绿色“享骑”共享电单车电瓶正不断冒烟，随时有起火的可能。“‘那辆‘享骑’旁边还有变压器、电缆线和其他共享单车，一旦着火，后果不堪设想。”张先生马上报警。接警后，消防部门立刻派出消防车到场，对涉事电单车的电瓶处浇水冷却，最终化险为夷。

　　根据张先生提供的照片，记者观察到这辆“享骑”共享电单车的电瓶位于坐垫下方，呈开放裸露状态，电瓶外有一层黑色的塑料外壳。他坦言，比起机械式的共享单车，他日常出行更习惯使用共享电单车，但在看到自燃事故后，也不免让他多了一份担忧。“天越来越热了，这些电单车一直在烈日下暴晒，里面的电瓶装置是否会受到高温影响？我们出行安全能否得到保障？”　　

　　电池温度预警有欠缺

　　4月28日，上海市交通委发布《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》，其中明确指出“不发展共享电单车”。在相关的《编制说明》中，上海市交通委表示，这一原则主要是基于城市交通安全和市民人身安全考虑。共享电动自行车产权不属于个人，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故。此外，充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。

　　“我们的电池自燃尚属第一次。”享骑出行运营总监表示，“享骑”共享电单车从2015年开始在上海推行投放，目前在沪使用的约有6万多辆车，均有登记上牌，上海注册用户已达200多万人。她介绍，“享骑”共享电单车均符合国标安全，从零部件的生产到电单车的组装，每个环节都会有相应的质量检测，一旦发现问题，便会立马召回。

　　据介绍，“享骑”电单车采用定点停车模式，由企业的充电仓库统一管理电瓶充电等问题，“我们所使用的电池正常承受温度是-20℃到75℃，经技术评估该事故可能是电池破损导致的。”不过她同时承认，在电池温度的预警上还有所欠缺。

　　出台新标准严格把关

　　7月5日，在上海市自行车行业协会牵头下，国内首个共享单车团体标准正式发布，其中特别为共享电单车制订了一套硬件标准。“我们也正是从用户安全考虑，才会出台这些新标准，更为严格把关。”上海自行车行业协会秘书长郭建荣告诉记者。同时，他也建议市民，选择共享电单车前需注意电池是否有破损等故障，一旦发现问题，及时向企业反馈情况；夏天尽量将车停在有树荫的指定停车位以防高温直晒。

　　本报记者 季晟祯