两次分离 

　　今天上午9时14分，神舟九号的轨道舱与返回舱分离；“神舟九号，返回制动开始！” 

　　制动发动机点火指令发出。瞬间，一团橘红色的火焰从飞船推进舱向前喷出，点火指令成功执行。 

　　飞船减速，脱离距离地面300多公里的运行轨道，沿着返回轨道自由降落。300公里、200公里……飞船离地球越来越近。几分钟后，飞船高度下降至140公里，接近地球大气层。 

　　9时37分，飞船推进舱和返回舱最后“握别”，完成使命的推进舱迅速掉落，在大气层中被烧成灰烬。 

　　返回舱在北京航天飞行控制中心的严密监视下，继续向东北方向行进，直奔着陆场。与此同时，大厅里传来航天员景海鹏的声音：“神舟九号报告，各项身体指数正常，完毕！”紧接着，屏幕上信号消失，飞船进入“黑障区”。 

　　穿越黑障 

　　返回舱进入大气层后，飞行速度极高，舱体和大气剧烈摩擦，舱体表面温度可达上千摄氏度。此时气体和被烧蚀的防热材料均发生电离，在舱体的周围形成一层高温电离质，飞船和地面之间的无线电通信便中断了。这便是“黑障区”，持续时间约为240秒。 

　　9时45分，大屏幕上，一颗红色的火球猛然闯入了大家的视线。紧接着，火球越来越大，越来越亮，划过黑暗的天际。飞船顺利穿越了“黑障”。 

　　缓慢下落 

　　返回舱伞舱盖打开后，依次拉出减速伞、主伞。在主伞下，神九飞船缓缓下落。 

　　这顶主伞直径达到40米，一共有7400多个零部件、96根伞绳，使用的线连起来长达10多公里。光把这顶巨伞叠好，就要花几个月的时间。 

　　时间接近10时，飞控大厅左侧大屏幕上，5架搜救直升机的机桨缓慢地开始转动，搜寻飞船的踪迹。中间大屏幕，三维动画正实时显示着飞船的降落过程。 

　　“神舟九号报告，座椅提升手控制令已发出，座椅提升，航天员感觉良好，完毕。” 

　　10时03分许，随着反推装置启动，返回舱成功着陆。2分钟后，搜索直升机已经到达着陆点。

　　特约通讯员  谢波  姜宁 

　　本报记者  吕剑波