朗动显然是有备而来。看看它携来的不少利器，如6速手自一体变速箱、VSM车身稳定控制系统、智能一键式启动、驾驶席通风座椅等，含金量十分高，将韩系车高配置的优势再次充分发挥，而2700mm的轴距也是杀手锏之一。

　　从外观看，现代汽车倡导的“流体雕塑”风格在朗动身上有了更为张扬的体现，这使其具有同级别车型中最独特也是最活泼的外观，虽然完全由弧线构成的车身未必能够让所有人欢喜，但绝对让人过目难忘。

　　进入朗动的车厢，纺锤形的中控台似曾相识，设计师巧妙地把音响、空调以及排档杆三大区域囊括在一起。高配车型的驾驶席除了电动6向调节之外和电动腰靠功能外，甚至还具备电加热和座椅通风的功能。另外朗动搭载一套名为B1ue1inK的车载信息系统，可快捷实现人工服务、道路救援和生活资讯等多种功能。

　　朗动装载了1.6L和1.8L两款排量的发动机，试驾提供的是装备有现代Nu系列1.8L新型发动机的车型。轻量化的Nu系列发动机作为现代推出的最新款动力，已经逐步在国产现代和起亚车上普及。这台1.8L发动机最大功率为107KW，最大扭矩则为175Nm，在朗动车型上的实际表现还不错。即使行走山路，无需深踩油门便能轻松上坡。让人同样有好感的还有那台很称职的6速手自一体变速器，无论如何油门变化，它总能第一时间作出恰当的响应。

　　不可否认的是，朗动虽然开起来轻盈灵动，但其悬挂设置总体偏软，尤其是后座乘客，在行经坏路时时常抱怨颠簸过于明显，而在驶过沉降路面的落差时，也会体验到比较明显的抛离感。姚琼