今年股市和楼市都不景气，很多消费者收紧钱袋，因此进口车市场的需求萎缩是必然趋势。另一方面，国外汽车企业对于中国进口车市场过于乐观，不少进口车品牌仍按照50%以上的增速制定计划，供求失衡端倪已经显现，使得整个行业呈现出库存加大、价格下探、盈利下滑、竞争加剧、甚至厂商关系紧张的局面。2012年中国进口汽车市场所呈现的趋势性特征已经发出了市场风险预警。

　　“进口车市场今年面临的风险非常大，一方面供给非常充分，需求增长却非常缓慢，另一方面中国进口车市场显示出过热的迹象，汽车经销商数量高速增长，进口车市格局已步入深度结构调整期，今年很难有大的起色。如果厂商不适时调整供货节奏，双重压力之下，经销商面临的挑战将非常大。”一位业内专家忧心忡忡地说。

　　在供求失衡的进口车市场，降价促销成为了车商采取的最直接清库方式。一位宝马经销商告诉笔者，目前在交易环节，基本都是赔本销售，一辆进口车的正常毛利率在5%-6%之间，而眼下市场优惠幅度往往远超于此。只能在销量上升后，再通过售后及其他业务贴补利润。

　　业内人士表示：预计今年的库存压力将持续至明年2月，市场仍将保持较大的优惠幅度。然而，优惠幅度缩小并不意味着市场进入上行通道。对于没有完成全年任务的经销商，即便降价促销也难以扭转颓势。

　　更有分析人士认为，长期价格拉锯战将有损部分进口车的品牌，促使品牌分化加剧；但品牌分化只是进口车格局生变的初期表现。从整体市场上看，明年供求失衡的局面不会轻易改变，库存仍会上升，价格面临下行压力，面对的资金压力将更大。进口车经销商在2013年将会遇到“前所未有”的挑战，竞争将非常激烈，进口车经销商竞争格局将再次面临洗牌。 李永钧