前两站连续夺下杆位的维特尔在前天练习赛中就表现低迷，而在昨天排位赛第三节，跑关键计时圈时，竟然出现操作失误，将赛车开出赛道，最后仅列第九。更让人不解的是，在排位赛第三节，维特尔又一次无视车队指令，似乎在公开叫板。“罗基（红牛工程师）让他回维修站，维特尔装没听到。”赛后，《天空体育》披露了这一细节。

　　维特尔遭遇意外还有一部分原因——来自今年让众车队头疼的轮胎。

　　根据F1规则，各队车手必须带着自己在排位赛第三节最后使用的一套轮胎开始正赛。鉴于轮胎在之前练习赛中的磨损速度让人担忧，各车队只能在排位赛上尽量少地跑圈，以此为正赛保留实力。也因此，在关键的第三节排位赛，和以往大都做两次成绩不同，几乎所有车手都掐准时间在倒数2分30秒时出发——只够跑一个最快圈，而这也让维特尔失去挽回的可能。事实上，最后夺得杆位的汉密尔顿三节排位赛加起来只跑了9圈。

　　如果说维特尔成绩糟糕的原因部分来自赌气，那么韦伯的提前退赛则更有些不可思议。

　　昨日排位赛第二节，韦伯突然将赛车停到了赛道边。随后，郁闷的澳大利亚人提前拿着自己的车帽离开了赛道，回到大本营。而他的赛车，只能靠场地工作人员人工推动才回到维修区。

　　没过多久，红牛车队宣布：加油泵出了问题，导致油没有正确地进入韦伯的赛车内，至于造成此问题的具体原因，红牛车队还要继续调查。不过国际汽联可不会等待太久，排位赛结束后，红牛车队便收到一张罚单，由于燃油量少于最低标准，韦伯的排位赛成绩被取消，只能最后一位发车。

　　实际上，这已经不是红牛首次出现类似问题。在上赛季阿布扎比站中，维特尔也是因为这一原因，最后只能末尾发车。一脸沮丧回到围场，韦伯拒绝了所有的采访请求，大步流星径直冲向休息室之后，再也没有出现。

　　不少媒体猜测，或许是因为内讧事件扰乱了红牛的队内气氛，才会使他们在这样的细小环节中出现差错。“红牛的内斗看起来将是整个2013赛季的一条支线。”《天空体育》评论员马丁·布伦德尔如此评价。　　

　　本报记者  厉苒苒