车市　还在增长但增速放缓 

　　专家普遍认为，在经历了多年高速增长后，中国车市将进入微增长时代。目前，中国汽车市场已经站在了接近2000万辆的高台上，要想“节节高”却绝非易事。国家信息中心信息资源部主任徐长明在车展期间指出，未来中国汽车需求固然会保持增长，但增长率会比过去10年要下降20个百分点。 

　　他说，从日本、韩国以及中国的汽车发展史来看，每个国家都有两个增长时期：第一个时期是高速增长期，大概5年左右，日本这5年销量的平均增速为35.8%，而中国2001年至2008年销量平均增速为30.4%；第二个时期是平稳快速增长期，日本这段时期的销量年均增速为22.2%，韩国是20%。徐长明预计，中国这一时期将从2009年持续到2023年，年均增速在13%到15%之间。

　　车价　利好政策助车价走低 

　　车展期间，针对全国36个大中城市监测显示：3月份国产汽车价格比上月下降0.38%，比去年同期价格上涨0.44%。其中，基本型乘用车价格环比2月份下降了0.63%，比去年同期的价格上涨了1.28%；运动型乘用车的价格，环比上涨0.27%，比去年同期价格上涨2.34%。随着众多企业新增产能的陆续释放，大量新款与改款车型的集中上市，整个车市的价格体系或将面临持续下行压力。 

　　“虽然车市增速放缓已是大势所趋，不过预计今年鼓励消费、刺激需求的利好政策，应该会比2012年有所增加，汽车行业也会因此受益。”国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示。 

　　来自中汽协的数据显示，2012年SUV销量201.45万辆，同比增长22.7%；今年1至3月，SUV增速高达40%以上。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，未来中国SUV市场需求依旧强劲，SUV会是“跑赢”整个乘用车车市的新锐车型。