业内人士分析，之所以近期开行嘉善至上海南站市郊列车的条件还不具备，主要原因有二：一是通过沪昆铁路、沪杭高铁线，目前上海与嘉善之间每天已经开行19趟列车，其中11趟G车、4趟D车、4趟K车，在现有客流条件下，统筹计算既有沪昆线的通行能力，适当增加既有沪昆铁路嘉善站停靠列车班次，比专门开行上海至嘉善的市郊列车要实际得多。

　　第二个原因是市郊铁路（嘉善不属于上海，两地间列车称“城际列车”更恰当）最主要要解决的是通勤交通问题，功能类似地铁，如上海的金山铁路，再比如美国的城际铁路就被称为通勤列车，它要求早晚两个时段有充分的通勤乘客和高密度公交化发车，而目前上海与嘉善间显然还没那么多通勤乘客。