3晚干掉40天的活

　　昨天下午，记者在现场看到，不同于普通工地，在隧道股份路桥集团承建的嘉闵高架北段二期5标工程现场，不见往日的满堂支架或浇筑设备，在钢筋模块化、工厂化的基础上，将桥梁构件预制化，除桩基、承台外，立柱、盖梁、带防撞护栏小箱梁等均为工厂预制、运送现场拼装。这在质量控制、缩短工期等方面优势明显；极大程度改善了施工现场噪声、扬尘等污染；现场施工无需封闭交通，架设周期相较传统现浇工艺也大大缩短，降低了对现有交通、居民的影响。该项目成为业主方上海公路投资发展有限公司主导推动的示范性项目。

　　隧道股份路桥集团嘉闵高架JMB2-5项目经理魏明明告诉记者，现场正在进行精度极高的盖梁拼装，每块预制盖梁重达200吨。值得一提的是，依照传统工艺，完成单批次6个盖梁施工需40天左右，而通过预制装配，施工方仅用3个晚上就完成单批次6个盖梁架设目标。目前，嘉闵高架北段二期5标已经成功完成预制立柱、预应力盖梁首批安装，第二批盖梁的吊装完成后，将进入小箱梁架设阶段。

　　将成南北交通大动脉

　　嘉闵高架（S32-S6）是虹桥枢纽路网配套工程“一纵二横”快速路系统中的“一纵”，北起沪翔高速（S6），南至申嘉湖高速（S32），全长36公里，计划分期建设。首期建设联明路-北翟高架路段，已于2010年3月16日建成通车。记者注意到，去年12月28日，嘉闵高架南段一期（莘松路-联明路）主线与G60往返杭州方向的匝道，率先建成通车。上月28日，嘉闵高架南段一期（莘松路-联明路）G60立交往返市区的两条匝道（NE、EN匝道），以及莘松路1对上下匝道、顾戴路2对上下匝道开通。嘉闵高架北段一期（北翟路到沪宁高速）2014年12月28日已经通车，北段二期（沪宁高速-沪翔高速）正在建设中。

　　近日，上海市规土局公示了嘉闵高架南段二期（莘松路-S32）方案，该线全程高架，双向6-8车道。建成后它将成为南北交通大动脉，纵贯嘉定、青浦、松江、闵行四区，一直到老闵行。

　　交通专家认为，嘉闵高架将为申城西部和南部郊区市民进出虹桥枢纽提供便捷的通道，市民不必再挤外环线或延安路高架。

　　本报记者 陈杰