有业内评论称，安格去职与宝马中国销售业绩以及今年年初对经销商51亿补贴有关。这一巨额补贴曾在宝马集团充满争议，一些人认为对中国经销商的补贴在10多亿比较合适。

　　笔者认为，对安格应该有一个更公正的评价。毕竟是时势造英雄，安格受命期间（2013年一季度到2015年11月30日），正好经历到中国豪华车市的寒冬期以及经销商的动荡期。安格率领团队圆满完成了2013年业绩目标，并且销量的增长伴随着全方位业务质量的提升。宝马官方还表示，同时，安格进一步强化了BMW和MINI的品牌实力，尤其深化了在年轻消费者中的品牌影响力。但2014年由于中国车市增速放缓，几乎绝大多数的豪华品牌经销商出现利润下滑、库存增加的困境，宝马也难以独善其身，最终才爆发了去年年底的经销商反水以及后续的巨额补贴事件。所以，不是安格无能，而是世道太差。

　　安格的继任者康思远，中国媒体朋友对他很熟悉。2009年6月1日起任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官至今。1998年加入宝马集团，曾担任宝马英国有限公司财务总监。康思远已经执掌华晨宝马汽车有限公司超过六年，他谙熟汽车业务，了解中国市场，这些都将有助于延续宝马集团在中国的成功轨迹。合资企业华晨宝马在他的带领下取得了长足发展，目前华晨宝马的合资协议已经提前延长至2028年。财务出身的康思远执掌宝马中国后，相信宝马中国在财务政策和经销商政策上或许会更为稳健。

　　接替康思远的海森博士于1988年加入宝马集团，曾在宝马集团全球生产网络中担任多个管理职务。2013年，他入职华晨宝马，管理位于沈阳的两个整车生产工厂、一个发动机工厂，以及研发和采购业务。

　　重用康思远和海森搭档，宝马总部释放的信号很明显，就是宝马中国将更加重视本土化，并重建本土化的人才体系。所以，相信随着宝马中国新CEO的上任，像孙玮、梅晓群、杨美虹（以上排名不分先后）等一系列本土人才或将更加如鱼得水。

　　宝马今年前三季度在华销量超过34.2万辆，增长2.0%，而宝马集团前9个月增长7.5%至164万辆之多，中国区增长不如全球增长。同时，相对于宝马的竞争对手，销量基数比它低的奔驰在华前9个月销量近26万辆，同比增长33%，销量基数比它高的奥迪在华前9个月销量也达到41.2万多辆，同比增长2.2%。可以说，宝马如今面临的竞争压力不小。

　　一向绅士范儿十足、处事四平八稳、精通财务的康思远，搭档精于生产、研发和采购的海森，能够带领宝马中国重回稳健，并继续在ABB三强较量中不落下风吗？让我们拭目以待。　　　　　　　　  罗裕