本意为了环保，最终却沦为摆设和浪费的事例，近年来时有所闻。比如，一些城市大力推广的公务自行车和汽车充电桩项目，没过几个月，大量公共自行车停放点和充电桩甚至成为垃圾场。城市垃圾分类从2000年就开始在一些城市试点，但由于渠道不畅通等问题，各地的垃圾分类工作至今仍处于零敲碎打的试点阶段。

　　近年来，各地在推动循环经济发展、节能减排过程中，出台了不少的政策措施。但是，也有一些制度和措施，由于缺乏后续的跟进和监管，好愿望难以产出好效果。比如，节能灯的推广，对保护环境、节约资源有积极作用。然而，随着已经上市的节能灯使用年限陆续到期，如何处置已经完成推广使命的旧节能灯，就成了新的问题——缺乏便利的回收渠道，如果随意丢弃，其中的有害物质又会对环境造成污染。

　　打通形形色色的“最后一公里”，政策制定部门和监管机构不能当“甩手掌柜”，必须在完善配套措施和加强日常监管上下真功夫。一方面，时时跟踪、关注这些政策措施的落实、推进，遇到不配套、不衔接的环节，有关部门要各司其职，及时拿出具体的解决办法，而不是推诿、扯皮。另一方面，相关部门要根据新要求加强日常监管，对不执行落实新规者严惩不贷。

　　（陈娟  刊今日人民日报 本报有删节）