北京日报报道称，据不完全统计，今年北京15条地铁线路至少七次因乘客打架而“受阻”。13日上午，一地铁站内两名乘客因口角发生扭打，一人滚落站台后，另一人跳下站台继续追打，两分钟后，工作人员将两人带上站台，所幸没有人员伤亡，地铁运营也未受影响。工作人员坦言，在客流量大的车站，每个早高峰都会出现一两起乘客打架事件。

　　高峰时刻，人流拥挤，为了争得地铁上的“一席之地”，推搡挤擦，难免碰了、踩了、撞了；加上心情烦躁，一言不合，互不相让，简单口角迅速上升为肢体冲突，并不少见。即使车厢不算拥挤，可碰上不知忍让的当事人，也会发生暴力冲突。广州地铁上，一名老伯和一名小伙就因抢座互殴，小伙被老伯咬伤耳朵。

　　在公共交通工具上斗殴，与一般场所的斗殴不同，不仅有可能影响公共交通正常运营，还可能引发安全事故。比如北京地铁站13日发生的这起打架事件，如果工作人员没有及时将当事人带上站台，后果不堪设想。即便没有造成严重后果，也干扰了其他乘客的正常出行，带来惊吓。

　　公交车上打架，地铁上打架，以至于飞机上打架，类似事件层出不穷。打架竟也能“上天入地”。旁观者疑惑，多大点事，至于么?而当事人，不管事后懊悔与否，动手瞬间必是血气上涌，觉得不出手不足以泄愤。当事人的行为自律机制已临近崩溃，那么，有没有他律机制来发挥作用，提醒当事人动手的后果，从而在最后一刻拦下即将挥出去的拳头呢?

　　其实是有的。根据治安管理处罚法的规定，扰乱车站等公共场所秩序的，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者200元以下罚款，情节较重的处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。殴打他人的，或者故意伤害他人身体的，处5日以上15日以下拘留，并处200元以上500元以下罚款。

　　但是，在地铁上打架，往往以和解了事。如果没有严重后果，当事人并不会受到法律惩处。这实际上是一个不太好的暗示，让人觉得打架只是个人行为，劝开了就行了，不需要也不会被处罚。于是，当下一次冲突来临，当事人的脑中就不会有踩踏法律底线的警钟响起，只要愿意承受身体和经济成本，同时无视周围人的“鄙视”，就无法阻挡他选择暴力。所以，细化法律条文，对类似打架事件予以重罚，很有必要。

　　当然，减少冲突的根本途径，在于化解乘客心中的暴躁情绪。这既需要公共交通的服务质量不断提升，让车厢不再那么拥挤；也需要乘客在交通状况一时难以改变的情况下，自觉遵守公共规则，谦让、有序，多为他人考虑。