2.隐瞒了“罗马人”的真实情况

　　罗全布上船检查，由于长时间停航无人保养，船壳锈迹斑斑、满目疮痍。就像一个耄耋老妇，老态龙钟，皱里巴叽，惨不忍睹。当然，外观还是次要的，拷铲一下，抹上油漆，好似一个女人可以涂抹脂粉。主要是船体，他发现钢板锈蚀严重。在第三货仓深仓右舷船壳钢板水下部分，有一条2米长的细微裂缝。当然，缝隙可以修补焊接。问题是将钢板钻洞测量厚度，发现钢板因严重锈蚀而减薄。从资料看，该船建造时船壳钢板厚度为18毫米，如今最薄处只有9毫米，整整少去一半!从黑海到中国，行程万里，跨越地中海和印度洋，这样的船怎能抗击风浪?他将情况电话报告辛运。辛老板不以为然：“我知道，不就差9毫米吗?”“什么！”罗全布叫起来，“9毫米呀，差不多有1厘米，说明船体钢板锈蚀得很厉害。”“知道，知道，”辛运完全是行家，“少了9毫米还有9毫米哩。”“你!?——”“别急，听我说。”辛运打断他，“虽说薄了些，可这9毫米是钢板，不是塑料，也不是纸头、木头。几百年前咱们老祖宗郑和还驾着木帆船下西洋哩；你现在驾的是钢铁巨轮，就是稍为薄了些。”“你!?——”“好啦，别说啦。”辛运威严地打断罗全布，“虽然我没当过船长，可你知道，对船、尤其是旧船，我老辛多少还懂一些。”

　　罗全布知道这是事实，在龙阳姓辛的就是靠捣腾旧船起家的。20年前 “好运来”船务公司开张。搞船舶航运得有大本钱。可“好运来”注册资金只十万人民币，而且还是朋友帮忙临时借来。公司注册好，钱就转走了。辛运独辟蹊径，他低价收买废船，修修补补，再通过关系，贿赂港口海事船检部门，取得船舶航行证书，将废船起死回生。就这样倒腾，如今 “好运来”从只有一台电话、一张桌子的皮包公司，变成拥有数亿资产的大公司。

　　“辛老板，我晓得你懂行。”罗全布说，“可你以前都是在中国近海，这次要航行地中海、过印度洋。”“还不一样嘛。”辛运慷慨地说：“除去原本说好的每月2000美元工资，我额外再给你一万美元奖金。”“这——”罗全布倒没想到。“咋?嫌少?”好似在赌场上，辛运拉大嗓门：“好，再给你加一万!”“这——”罗全布不知该说什么。“啥这呀那的。”辛运以为他还嫌少，下定决心，“好，再给你加一万，老哥，三万美元啦，你这把老骨头去哪儿挣?得，就这么定了。你负责将船开回来。”“我——”罗全布退却了，想起什么，说，“光我答应不行。‘罗马人’原来的船舶适航证书早已经作废，尽管我认可想办法，像目前船的状况，要办新的适航证恐怕不行。”

　　“这你就不用操心了。”辛运胸有成竹，“这事儿我会让公司办公室主任、我的助理水小姐去办。她会弄一张一次性适航证。作为船长，你只要在适航证申请书上船长一栏签字就行了。”

　　罗全布无言以对。他可以断然拒绝：不行!作为船长我不会签这个字。但没有，他没这气魄，确切说，他的良知被三万美元击倒。公允地说，罗全布不是那种见钱眼开、贪得无厌的人；但如今他需要钱呵，很需要!他老伴没工作，去年中风，半身不遂，躺在床上，看病，请人服侍都得花钱，费用高昂。这一切全靠他每月2000多元的退休工资，入不敷出，捉襟见肘。沉重的担子他这把老骨头实在吃不消呵。钱！钱！他需要钱！有了三万美元，老伴看病的钱就有了。再说他也存着一种侥幸心理：“罗马人”虽说老了，可也许能顶过去。再说一次，就这一次！以后决不再干这样的事情。怀着这种自怨自责、侥幸的复杂心理，罗全布隐瞒了“罗马人”的真实情况，在一次性适航证申请表“船长签字”栏里，他颤巍巍地签下“罗全布”三个字。

　　经过一些小修小补，“罗马人”终于上路了，颤颤巍巍，抖抖索索。罗全布也像赌场上押上身家性命、巨额赌资的赌徒，一直惴惴不安。他在心里默默祈祷：老天爷，你保佑我们，让我们平平安安开回国。黑海——博斯普鲁士海峡——马尔马拉海——达达尼尔海峡——爱琴海——地中海——苏伊士运河——红海。全都顺利通过。“罗马人”驶出亚丁湾，进入辽阔无边、风啸浪吼的印度洋。