以往企业都需在民航局等待10-20天的审批时间，审批取消无疑将释放企业的经营活力，提升国际市场参与性与竞争力。目前国内企业所承担的境外通航业务主要包括在东南亚一带的海上石油服务，以及周边一些国际森林的防护等，不过这些国际业务的开展有限，暂无确切的飞行小时统计。

　　我国低空领域尚未开放等问题，制约着通用航空的进一步发展。但目前备受关注的《低空空域管理使用规定》已在征求意见，上半年有望出台，将对低空空域的划设、使用、管理等作出具体规定，明确全国低空空域划分为管制、监视和报告空域，实施分类管理等。全国低空空域的划设方案也在紧锣密鼓地准备中。

　　中国目前有通航企业178家，在册通用航空飞机1610架，399个通用机场与临时起降点。业内普遍认为，2014年有望成为通用航空相关政策集中释放的一年。除了低空改革有望落实，通用航空机场建设标准等一系列细则、规范也有望在年内推出。

　　上述种种或将掀起通航基础设施如机场、空管系统等建设热潮，推动通航潜在市场浮出水面，通航制造、运营、维修、培训等各环节投资机会将大量涌现。