在上海这样的城市，每天产生“地沟油”的数量是惊人的。这些油怎么处理，是个大问题。好消息传来，今年沪上将有1000辆公交车“喝”上由“地沟油”转化的生物柴油。废油变柴油，谁来完成这个魔术？

　　奉贤星火开发区里，上海中器环保科技有限公司并不起眼。但说起这家企业的生意，你一定会有兴趣。原来，上海每天产生的大部分“地沟油”，都在这里完成华丽变身。在这里，每天70多吨“地沟油”变成生物柴油，一个月的“魔术任务量”是2000多吨。

　　耳听为虚，眼见为实。到车间里看看，魔术怎么变。

　　“地沟油”从饭桌下来后，经规范的收运企业预处理后运到中器环保。来之前，已经蒸了一把“桑拿”，含油量从50%提高到95%。

　　第一步，进预处理车间。在这里，“地沟油”会再蒸一把“桑拿”，含油量提高到99%，脱去水分、过滤杂质，做好“变身”准备。

　　第二步，进主反应车间。按照专业的说法，这一步进行的是酯化、酯交换反应，俗称“酸-碱两步法”。首先进行酸反应，向提纯后的“地沟油”里加甲醇和催化剂浓硫酸；然后再进行碱反应，加入甲醇和催化剂氢氧化钾。这样一来，油就脱胎换骨，物理性质和化学性质完全变化，具备了柴油的特性。你马上会问，加多少酸？加多少碱？那要看进主反应车间前“地沟油”的“体检”情况了，每一批的成分都有差别。有的企业自夸可以全自动搞定主反应，记者体会，不太靠谱。

　　第三步，进蒸馏车间。进这个车间的油，已是纯度98%左右的粗生物柴油，颜色有点像黄酒，不像“地沟油”那么粘稠。再蒸一把“桑拿”，精制提纯，油的颜色变得透明，接近纯净水的颜色，粘度低，达到了车用生物柴油的级别。

　　走完三步，这样的生物柴油就能注进油箱开动公交车？还不能。生物柴油和我们常见的生物柴油还要进行调和，配比可以是B5、B10、B20等等，换句话说，按体积，5%的生物柴油与95%的石化柴油调和，10%的生物柴油与90%的石化柴油调和，依此类推。专家说，经过行驶试验，B10配比的混合柴油对汽车发动机的动力、损耗等影响很小，可以直接使用。

　　本报记者 陈杰